Когда мне было 16 лет, я сделал то, что делают большинство детей: я поступил в класс, получил разрешение моего ученика и прошел тест на водителя. И я потерпел неудачу. Конечно, я был в ужасе и смущен, но я послушно взял его еще несколько месяцев спустя. И я снова потерпел неудачу. Я все еще помню, как ехал домой, мой инструктор по вождению рассказывал мне совершенно неуместную историю о сексе со своим парнем и оцепенел. Как я мог провалить тест водителя TWICE?
После этого доброе старое уклонение взорвалось, и я больше не возвращался, чтобы снова пройти тест. Я чувствовал себя такой неудачей, как подросток, настолько некомпетентный и настолько униженный, что я просто сдался, а не столкнулся с дискомфортом в неудачном испытании. Поэтому я вырос, и у меня никогда не было водительских прав. Я жил в Беркли, Калифорния, где система общественного транспорта, хотя и далеко не идеальная, была надежной. Есть автобусы и поезда, идущие в большинство мест, куда вы хотели бы отправиться. Я поступил в колледж в небольшом городке, где вы могли ходить из одного конца города в другой, и когда я хотел вернуться домой, я взял Грейхаунд. После окончания учебы я вернулся домой, получил свою квартиру на главном перекрестке и работал в книжном магазине в двух кварталах от отеля. На протяжении всей моей взрослой жизни я просто сделал это. Я даже иногда отправляюсь в отпуск один раз, используя поезда, самолеты, автобусы и иногда такси, чтобы обойти. Однажды я отправился на первое свидание в автобусе, встал и должен был сесть на автобус до дома. Это был пятичасовой несчастный случай. Я перешел на мою карьеру в качестве редактора книг, и взял поезд и автобусы на работу. Примерно семь лет назад я даже купил свой дом, несколько городов, из которых я работаю. Примерно через четыре-пять лет я шел к железнодорожной станции, около мили (и это действительно было в гору в обе стороны), а затем я сесть на автобус в офис. Мне потребовалось два часа. Но мне никогда не приходило в голову входить в спортзал, чтобы заниматься физическими упражнениями!
В конце концов, мое избегание вождения превратилось в полномасштабную фобию. Один раз в какое-то время один из моих друзей предложил научить меня ездить, или я подумаю, наконец, получить мою лицензию. У меня были холодные ознобы, и я почувствовал дрожь и тошноту, как только я подумал о том, чтобы сесть за руль. У меня возникали кошмары о том, что я должен куда-то водить кого-то – как в больницу, – и не в состоянии.
Затем New Harbinger начал издавать книги об этом новом типе терапии третьего типа, называемом Acceptance and Commitment Therapy. Это очаровывало меня с самого начала. Мысль о том, что мы не можем изменить наши эмоции или сами себя спорить, но чтобы мы могли их принять, почувствовать и жить, мы хотим жить, открывая глаза. Вы имеете в виду, что мне не нужно было исправлять себя, прежде чем я смог бы жить той жизнью, которую я хотел?
В конце концов, поскольку отсутствие автомобиля стало все более и более неработоспособным, мне стало ясно, что я могу использовать то, что я узнал от ACT, чтобы научиться водить. Я мог бы испытывать сильное беспокойство и трепет и все еще предпринимать шаги, чтобы получить лицензию и, наконец, отпустить этот альбатрос страха, который я носил в течение двадцати лет. Мой лучший друг снова предложил научить меня, как двигаться, и на этот раз я сказал «да». Я помню, что в одном из наших первых выходов мы поехали в небольшой островной городок неподалеку, в котором находилась заброшенная военно-морская станция. Но, конечно, «мы» имели в виду «я», и мне не только пришлось ехать по заброшенной станции, но мне пришлось проехать через город, чтобы добраться туда! После этой сессии мои ноги буквально тряслись, я был залит потом, и я почти не мог встать, когда я вышел из машины, чтобы передать колесо моему другу. Но я так гордился тем, что все это делал, потому что я сидел с паникой и страхом и не позволял мне сорвать меня. Это помогло моему другу не быть более терпеливым, спокойным и добродушным в отношении всего бизнеса.
Я пропустил тест своего третьего водителя и был только пристыкован на одну точку во время моего теста. Я бы оспаривал это, но я решил, что должен уйти, пока буду впереди. В возрасте 36 лет я, наконец, был лицензированным водителем, всего двадцать лет спустя, чем мои сверстники. Теперь мне действительно нравится вождение, и я не могу вспомнить, чего я так боялся. Я так благодарен основателям ACT и моим коллегам за публикацию некоторых из первых книг на нем, которые дали мне инструменты для открытия моего мира.
