Убийство людей в два раза

Источник: unsplash.com/pexels.com

Как Америка защищает общественное здоровье? Яркий пример можно увидеть в национальных смертях в пешеходах, что на двадцать процентов больше, чем в 2009 году до 2014 года. В настоящее время пять тысяч пешеходов в год копошились на автомашинах, десятки тысяч получили серьезные ранения, а сотни тысяч были увечья. В недавнем исследовании Smart Growth America, группы, посвященной здоровью и экономическим выгодам ходьбы, восемь из десяти самых смертоносных муниципалитетов находятся во Флориде. Тот, где я живу, Сарасота-Брадентон, занимает десятое место в стране.

Медицинские коллеги регулярно говорят мне, что я «беру свою жизнь в свои руки», идя от своего офиса в областную больницу. Вы слышали правду – они считают, что жизнь угрожает пересечь улицу в главную местную больницу, что-то пациенты, их семьи и рабочие должны делать каждый день. Наша неспособность даже рассматривать общественное здоровье, таким образом, убивает людей дважды. Очевидное количество людей – это пешеходы, велосипедисты и смертельные случаи водителя. Тем не менее, второе, заставляя людей бояться ходить, блокирует то, что может быть самым простым средством для снижения общей смертности в Америке. Недавние международные исследования показывают, что смертность от сердечно-сосудистых заболеваний снижается на 40% при умеренных физических нагрузках, прежде всего на ходьбе, а смертность от рака снижается примерно на 20%. В совокупности это десятки миллионов жизней.

Да, это сумасшествие. И он может быть исправлен как на местном, так и на личном уровне.

Почему Флорида смертельно?

• Удача
• Детские конкурсы красоты: что мы учим наших девочек?
• Что такое суета о Колине Капернике?
• Прости меня, Прости меня не
• 4 основных источника тревоги и что с ними делать

Статус Флориды как отшельника при гибели пешеходов является многолетним и неотразимым – цифры еще хуже, когда сравнивается сравнимое количество пешеходов в популяции. Есть много причин для этой высокой смертности. Конечно, Флорида – это автомобильная культура, где во многих городах есть рудиментарные системы общественного транспорта. Население также старше большинства государств. В культуре автомобилей люди очень, очень неохотно отказываются от основной формы транспорта. Кроме того, есть элементы культуры, которые редко рассматриваются. Многие автомобилисты не верят, что у пешеходов есть права, которые соответствуют их собственным. На прошлой неделе меня ругал один водитель, используя множество эпитетов выбора, для прогулки по полумагистральной магистрали с очень очевидным белым мигающим знаком ходьбы. Он сказал мне, сколько он хочет косить меня, и был совершенно не впечатлен, когда я указал на другой знак, объявляющий автомобилистов уступать пешеходам.

Возможно, он был прав, чтобы оставаться невпечатленным. Регулярно гуляя по городу на протяжении десятилетий, я не видел никаких действий правоохранительных органов против автомобилистов, которые проезжают по зонам ходьбы с пешеходами внутри них. Ни разу. Если власти не применяют закон, почему кому-то это нужно?

Тогда есть проблема сотовых телефонов, использование которых отвлекает автомобилистов и пешеходов, со многими фатальными последствиями. Во Флориде использование мобильных телефонов для текста во время вождения является незаконным. Он может быть наказан штрафом в размере 30 долларов США. Я еще не слышал, чтобы кто-нибудь получал такой штраф.

• Гештальт Злата и Ардора
• Что предлагает вам эффект бабочки?
• Избавление от счастья Загрязнение 6: Гнев
• Остановитесь, пытаясь вписаться,
• Как воспользоваться преимуществами авиакатастрофы

Импликация очевидна. Нарушение законов о пешеходах, возможно, может быть расследовано после того, как вы были убиты или искалечены.

Прогулка как роскошь

Комментарий к Bloomberg о исследовании Smart Growth America отметил, что в таких городах, как Сиэтл, где ходьба считается более «роскошной деятельностью», правила пешеходов определяются и применяются гораздо чаще, чем в городах, где «единственные» люди ходят бедно , Ходьба считается политически и социально совершенно по-разному в зависимости от того, рассматривается ли она как деятельность досуга – или трудовая деятельность. Одним из незавершенных результатов социального неравенства может быть увеличение смертности от пешеходов. Культурные последствия иногда могут показаться любопытными – многие местные жители прокомментировали мне: «Я видел, как вы гуляли» с тем же недоверием, которым они могли бы описывать публичный секс–акт.

Это указывает на путь вперед.

Что делать

Определение пешеходной и пешеходной безопасности как проблемы со здоровьем, похоже, не привело нас далеко. Политики и действительно общественность в значительной степени сосредоточены на медицинской помощи, а не на здоровье. Кажется, у них мало аппетита к мерам, которые спасли бы миллионы жизней. Эта ходьба улучшает настроение, улучшает производительность труда, способствует социальной сплоченности, устраняет сердечный приступ и смертность от рака, просто не впечатляет.

Поэтому для пешеходов больше смысла определять ходьбу как роскошную деятельность, которую предпочитают те, кто хочет увеличить свое ежедневное удовольствие и продолжительность жизни. Тогда безопасность пешеходов может быть продана местным населенным пунктам и политикам как поощрение туризма, улучшение розничной и торговой среды, повышение местной атмосферы и экономики для туристов и местных жителей, а также увеличение социальной связи для районов. Если богатым людям нравится ходить – и они это делают, особенно в развлекательной городской среде – тогда это должно быть хорошо для всех нас.

Тем временем пешеходам рекомендуется носить экипировку, которая делает их присутствие чрезвычайно очевидным для сильно отвлеченных автомобилистов, таких как рак кожи, предотвращающий появление шляп и колющих огней для ночных прогулок. В некоторых случаях они могут также пожелать указать на события полиции и местных органов власти, когда автомобилисты считают их невидимыми, потенциальными дорожными знаками.

Таким образом, можно улучшить общественное здравоохранение.