Мое домашнее хозяйство не очень важно при планировании. Приезжайте в августе, мы часто не понимаем, что мы не следили за проектами за последние несколько недель летних каникул. Поэтому в тот месяц, когда мы благодарим наших счастливых звезд, у нас есть национальные парки. Мы полагаемся на эти оазисы мира и природной красоты – Acadia, Cape Cod National Seashore, White Mountain – чтобы избежать шума и стресса, которые мы переносим в остальное время года. Мы предполагаем, что парки всегда будут защищены и открыты для всех; мы утешаемся тем фактом, что резервирование в большинстве случаев не требуется. Даже в августе.
Но спокойствие и спокойствие национальных парков Америки все чаще находятся под угрозой. Где мы живем, в штате Массачусетс, Национальный исторический памятник «Минитмен» заперт в давней битве между теми, кто хочет вызвать доиндустриальный звуковой пейзаж революционных времен (это был сайт первых стычек между красными и патриотами) и прилегающий аэродром, Hanscom, что мощный государственный орган, Massport, постоянно стремится к расширению.
Шум – огр здесь. Шум, в отличие от потребности общественности в местах в все более шумном и занятом мире, где он может найти относительную тишину. Коалиция пенсионеров службы национальных парков в 2008 году предоставила Minuteman сомнительное различие в том, что он является одним из одиннадцати «наиболее подверженных опасности» национальных парков из-за шумового загрязнения. Уровни шума, от самолетов исполнительной власти и частных самолетов, иногда увеличиваются до 97 децибел в частях парка. По всему историческому району, а также на Уолденский пруд Торо рядом, звук самолета хронически затмевает окружающий уровень.
Программа Massport «Fly friendly» ограничивает ночные тренировки, но не мешает авторитетным полномочиям властей сделать бизнес-реакторы Hanscom «лицом корпоративного Массачусетса».
Глядя дальше, шум возникает рябь, как линии звуковых волн. Согласно исследованию Университета Вермонта, пятнадцать процентов посетителей Национального парка Бостон-Харбор-оф-Сейн назвали шум среди главных негативных факторов в своем парке. Шум возникает не только от посадки самолета в Logan International, но и от других посетителей до парка.
Звуки посетителей все чаще вторгаются в парковые саундскейпы. Это одна из проблем, с которой в 2000 году была создана программа Natural Sounds от Park Service. Национальный памятник Муир Вудс в Калифорнии является одним из примеров усилий Службы по борьбе с нежелательным звуком. Служба обозначила особенно спокойную зону парка, называемую Собор Гроув, «тихую зону», окруженную знаками, призывающими посетителей держать голоса низкими и сотовыми телефонами.
Но в некоторых более впечатляющих западных парках все еще есть технология, которая является главным врагом слухового мира. Гранд-Каньон, в частности, является ребенком-плакатом для такого конфликта, который приводит к мигреням парка. Там спрос на воздушные туры таков, что в 2005 году над парком ежегодно регистрировалось 55 000 туристических облетов, что обеспечивало до 76 децибел звука в зонах просмотра. В многодневные дни одновременно парили 100 чопперов. Посетители, пытающиеся представить себе, как каньоны были перед железным коньком, и пакетные туры должны были блокировать скул Cessnas, барабанных вертолетов, в 79 процентах случаев, когда они были в парке.
В то же время исследование 1996 года показало, что воздушный туризм ежегодно вносит полмиллиарда долларов в экономику штата Невада. Служба парка, Федеральная авиационная администрация и авиационные туроператоры в настоящее время излагают заявление о воздействии на окружающую среду, которое будет регулировать количество и объем воздушных туров. На данный момент FAA установила предел в 93 971 ежегодный тур полеты.
Воздушные туры являются большим фактором в Далиале Аляски, а также в вулканах и парках Халеакала на Гавайях. В Йеллоустоне шумные споры сосредоточились на использовании снегоходов. Там потребители подключились к свободе проникнуть глубоко в горы Вайоминга на Skidoos, заключили сделку с управлением парком. В настоящее время разрешено только фиксированное количество частных, платных снегоходов. Остальные должны ездить на общественном транспортном варианте, известном как «тренер по снегу».
Пример Йеллоустоуна указывает на интересный аспект звуковой сцены в наших национальных парках: сознание проблемы является неотъемлемой частью процесса, который ее создает. Чем больше людей хотят посетить парк и его окружающий регион, тем больше шума они генерируют; и чем больше шума генерируется, тем больше людей будет жаловаться на это. Другими словами, когда речь идет о шуме, генераторы и журналисты маршируют в замке.
В стране с устойчивым ростом населения и постоянно растущей аппетит к досугу решение может заключаться в признании связи между двумя ролями и ее отделении. Игры, которые создают шум, должны быть разделены, временно и / или пространственно, от тех, в которых испрашивается мир. Авиационные туры, катание на снегоходах и другие шумные мероприятия должны быть ограничены определенными районами и выделены часы дня, позволяя тем, кто жаждет мира наслаждаться в своих собственных зонах, в свое время, тишину, в которой им необходимо оправиться от грудь нормальной жизни.
