Раньше я ездил на пять миль больше утра. Я сделал некоторые из моих лучших размышлений во время этих пробегов, и аэробные упражнения установили мое настроение на высоком для остальной части дня. Но потом пару лет назад я повредил колено, и это положило конец моим бегущим дням.
С тех пор я искал альтернативную форму утренних упражнений. Я пробовал различные аэробные программы дома, но они скучны, и я быстро теряю интерес. Мне не хватает выхода на свежий воздух, поэтому я иду. Но ходьба просто не упаковывает аэробный удар бега.
Этим летом я много нашел на подержанном велосипеде, поэтому я дал ему попробовать, хотя и с некоторым трепетом. Я живу в пригородном развалине тупиков, отходящих от двухполосных автомагистралей. Немногие из главных дорог имеют плечи, и ни у кого нет велосипедных дорожек.
Езда по дорогам этим летом не была большой проблемой. Я встаю рано, и я на рассвете. Трафик обычно не был таким уж плохим, и когда я сталкиваюсь с переполненным районом, я поднимаюсь на тротуар – точно так же, как несколько других велосипедистов в этой области. (В конце концов, редко бывают пешеходы).
Час на моем велосипеде дает мне тот же аэробный максимум, который я использовал, чтобы бежать. И я даже потерял часть веса, которую я надел после травмы колена. Мои поездки были восхитительны – до утра в прошлый понедельник.
Это был первый день занятий в государственных школах. Улицы были забиты школьными автобусами, родители шлепали детей в школу, а новые лицензированные подростки ехали сами. Поэтому я поднялся на тротуар, рассуждая, что это будет не только безопаснее для меня, но и лучше для движения.
Когда я приблизился к входу в местную среднюю школу, ко мне направился транспортный комендай.
«Тебе нужно ехать на улице, – сказал он мне.
«В этом трафике?» – спросил я.
«Вы должны следовать правилам, как и все остальные, – сказал он.
Поэтому я вышел на улицу, оставаясь как можно ближе к тротуару. Но не было места, чтобы пройти, и позади меня заработало движение. Как только я был вне поля зрения офицера, я вернулся на тротуар, и машины и автобусы прошли мимо меня.
(Когда я вернулся домой, я посмотрел на него. Это противоречит закону в Грузии, чтобы ездить на велосипеде по тротуару. Если вам нужно быть на тротуаре, вам нужно выйти и пройтись по велосипеду. с законом, но я тоже не верю в бессмысленное послушание.)
Когда я пел по тротуару, я задавался вопросом, почему мы отправляем наших детей в школу. Даже дети, живущие в подразделениях, окружающих среднюю школу, стояли у входов в свои тупики, ожидая, пока автобус возьмет их на полмили.
Это напомнило мне прошлую субботу, когда нас пригласили на ужин в семью семьи, которую мы знаем.
«Брэндон начинает первый класс в понедельник», – объявила мать.
«Это куда он идет?» – спросил я, указывая на школу прямо за их домом.
Она кивнула.
«Приятно, что я могу ходить в школу», – сказал я.
«О нет, – поправила она меня. «Брэндон берет школьный автобус. Это намного безопаснее.
Как общество, мы убедили себя, что мы должны ездить на моторизованном транспортном средстве везде, куда мы идем. Даже когда ходьба идет быстрее, мы говорим себе, что вождение лучше. Но наша любовь к автомобилям, а также наш страх физического напряжения – лежит в основе нашей национальной эпидемии ожирения и депрессии.
Многие из сообщений в блоге «Психология сегодня» касаются депрессии, а общая тема – «Получите больше упражнений». Хотя советы звучат, многим американцам трудно следовать, просто потому, что нашему обществу чрезвычайно сложно включить физическую активность в нашу повседневную жизнь.
В США есть несколько городов с пешеходными и велосипедными моделями. Моя дочь живет в Мэдисоне, штат Висконсин, где на всех основных дорогах есть велосипедные дорожки, а специальная велосипедная дорожка «скоростные дороги» соединяет одну часть города с другой. (И нет, вы не катаетесь на велосипеде на тротуаре, потому что там ходят люди.) Моя дочь ездит на велосипеде круглый год, даже в самые холодные зимние дни.
Но мой район пригородной Атланты более типичен для Америки, где «ваш автомобиль – ваши ноги», как говорится. Я живу всего в двух милях от колледжа, где я преподаю, легкий велосипед – за исключением того, что мне придется путешествовать по двухполосной дороге без плеча и без тротуара. В этом случае я действительно чувствую себя более уверенным в своей машине, чем на своем велосипеде.
Мы все знаем, что нам нужно больше тренироваться. На личном уровне мы должны быть творческими в поиске способов включить физическую активность в нашу повседневную жизнь, полностью осознавая, что наше общество укладывает против нас карты.
Долгосрочное решение нашей национальной эпидемии ожирения и депрессии включает фундаментальное изменение в преобладающих отношениях американского общества. «С вашего места и на ногах!» Должно стать образцом мышления по умолчанию. Изменение социальных установок может быть сделано, но это занимает много времени и, конечно же, много усилий.
Дэвид Лидден – автор книги «Психология языка: комплексный подход» (публикации SAGE).
