Недостаток сна может сделать почти все, что нам нужно, сделать гораздо сложнее. Попытка сделать работу во время лишения сна часто приводит к плохой работе, чего мы все хотим избежать. Это может быть особенно проблематичным для тех, кто делает важные и далеко идущие решения о жизни других людей, таких как политики и врачи ER, чтобы назвать некоторые из них.
В недавнем заявлении FAA подчеркивается еще одна профессия, для которой недостаток сна может иметь очень серьезные последствия: диспетчеры воздушного движения . FAA сообщила еще одного диспетчера воздушного движения, который засыпал около пяти часов во время его смены. Контролер находился в полночной смене 19 февраля 2011 года. Контроллеры воздушного движения работают парами, один управляет входящими рейсами и один работает с радаром. Согласно статье, в то время как диспетчер, который должен был обрабатывать входящие рейсы, спал, другой контроллер, работающий в башне в Ноксвилле, приземлился самолетами и одновременно работал в радарном положении. FAA не позволяет одному человеку выполнять несколько заданий одновременно; этот человек был вынужден сделать это, так как его коллега спал, потому что он слишком устал, чтобы не спать.
Мы знаем это о лишении сна: есть реальные физиологические и психологические эффекты, поскольку мы лишаем наши тела основной физической потребности. Наше решение не всегда лучшее. Время реакции замедляется, наша память уменьшается, наши тела и умы замедляются, пытаясь сохранить оставшуюся энергию. Кроме того, чем больше сна лишены, тем меньше мы его замечаем!
Это только последние из-за лишения сна и связанных с усталостью инцидентов для авиационной отрасли. Вспомните инцидент в октябре 2009 года, когда два пилота Northwest Airlines заснули в кабине экипажа и прогнали их место на 150 миль? Пилоты, диспетчеры движения на земле – это люди, на которых мы полагаемся на нашу безопасность, когда летаем.
FAA приостановила контроль, который заснул на работе и продолжает пытаться обеспечить соблюдение правил о безопасно работающих полуночных сменах . Мой большой вопрос:
Это действительно ошибка диспетчера?
Похоже, во многих из этих случаев диспетчеры воздушного движения просят работать обратно назад, а в некоторых случаях несколько дней за раз. Это ИНСАН, это чудо, у нас не было больше проблем. И хотя я согласен, что никто не должен работать так поздно, сами диспетчеры воздушного движения, пилоты и все, кто несет ответственность поздно ночью или после долгих дней, также должны учитывать:
После того, как эти пилоты пропустили Миннеаполис на 150 миль, FAA переписала свои правила, которые определяют время полета для пилотов, и для них требуются периоды отдыха, чтобы уменьшить вероятность усталости. Надеюсь, они также сделают это для диспетчеров воздушного движения на земле.
Сладкие Мечты,
Майкл Дж. Брейс, доктор философии
Сон Доктор ™
www.thesleepdoctor.com
Все, что вы делаете, вам лучше с хорошим ночным сном ™
twitter: @thesleepdoctor
Facebook: www.facebook.com/thesleepdoctor