Общие сведения об отказе 95%

Обратное рассеяние рентгеновского изображения женщины без алгоритма конфиденциальности TSA.

Источник: Wikimedia Commons

Было много ужаса в отношении 95% -ной неудачи Администрации транспортной безопасности (TSA) при обнаружении поддельных взрывчатых веществ и оружия в тестах на проверку безопасности в аэропортах. Учитывая масштабы задачи, более реалистичная реакция может заключаться в том, чтобы выразить удивление, что показатель отказов еще не выше.

Короче говоря, проблема связана с вероятностями, связанными с попыткой найти иглу в стоге сена. Террористы составляют исчезающе небольшую часть пассажиров в аэропортах. Следовательно, эскалация тщательности или навязчивости скрининга имеет первостепенный результат увеличения количества ненадлежащим образом задержанных пассажиров, мало влияя на количество захваченных террористов.

Например, по данным Министерства транспорта США, TSA провело проверку «более 653 миллионов пассажиров в 2014 году … 2,212 единиц огнестрельного оружия было обнаружено в переносных сумочках на контрольно-пропускных пунктах по всей стране, в среднем более шести единиц огнестрельного оружия в день. Из них было загружено 1835 (83 процента) ». Было также обнаружено небольшое количество взрывчатых веществ (например, ручная граната), хотя, насколько я могу судить по докладу TSA, ни один из запрещенных предметов не связан с терроризмом.

Более пристальное изучение числа участвующих выявляет масштабы проблемы. Чтобы упростить арифметику для иллюстративных целей, предположим, что 2014 год был типичным, и говорят, что в этом году TSA проверил 650 000 000 человек и обнаружил 2000 опасных предметов. Это средний показатель по одному из каждых 325 000 показов. Если скрининг не обнаружит 95% опасных предметов, они поймают только 5% (1/20) из них. Это означает, что в очередь на экранирование входит 40 000 опасных предметов, а 38 000 – другой, не обнаруженный. Кроме того, эти 40 000 наименований находятся в распоряжении менее 1/100% тех, кто прошел скрининг. Другими словами, TSA препятствует более 99,99% пассажиров ловить 1/20 опасных предметов, ни одна из которых не связана с терроризмом.

• Почему мы хотим быть знаменитыми?
• Twiblings! Что дальше?
• Творческие психиатрические революции: история
• Вы хотите быть более подходящими, но боитесь упражнений?
• Черная история и сообщество Filipin @

Фактически, начиная с 11 сентября, на американских самолетах было всего два террористических атаки, как «Аль-Каида», так и Ричард Рейд, бомбардировщик обуви и Умар Фарук Абдулмуталлаб, бомбардировщик трусов. В обоих случаях рейсы начинались за границей (соответственно в Париже и Амстердаме), и мужчины проводили это через экранирование аэропорта, но были остановлены другими пассажирами.

***

В дополнение к тому, что статистическая колода складывается с успехом TSA, существуют психологические элементы, которые способствуют высокой частоте отказов.

• Ключевая разница между гордостью и высокомерием
• Предсказуемый, предсказуемый, предупреждаемый и непреодолимый
• 4 Ключа к счастью
• Социальный контакт «лицом к лицу» снижает риск депрессии
• Прикосновение к мозгу

Просеиватели TSA, многие из которых работают неполный рабочий день без каких-либо преимуществ, имеют высокооплачиваемую низкооплачиваемую работу, которой не хватает многих мер защиты, которыми обладают другие правительственные работники. Разочарованные пассажиры создают неприятную рабочую среду для скрининга, а жалобы на длинные очереди создают политическое давление на них, чтобы быстро перемещать людей. В результате наблюдается высокая текучесть кадров; и хронический стресс, испытываемый теми, кто по-прежнему препятствует их работе. Эти факторы повышают вероятность того, что фактический террорист столкнется с неопытным, невнимательным или подчеркнутым клишером, который мотивирован как можно быстрее перемещать пассажиров.

***

Возможно, настало время принять вывод о том, что мы не можем поймать всех или даже большинство высокомотивированных террористов. Если мы действительно хотим спасать жизни, разумный курс действий будет заключаться в том, чтобы признать, что мы достигли максимального уровня безопасности и подчеркиваем ориентированные на результаты, а не меры по обнародованию.

Некоторые люди могут утверждать, что цена в долларах или потеря свободы слишком высока, если это предотвратит еще одну катастрофу самолета. Я бы пересмотрел это возражение, чтобы спросить, действительно ли стоит неудобство X миллионам пассажиров, чтобы предотвратить 1 из 20 аварий в течение периода Y лет, если бы те же деньги могли спасти намного большее число жизней, приняв другие меры по спасению жизни вместо?

(Та же логика, из-за почти невозможности найти иглу в стоге сена, объясняет, почему так трудно идентифицировать заранее массовых убийц одиноких волков, таких как Омар Матейн в Орландо. В населении очень мало таких убийц из более чем 320 000 000.)

Вместо того, чтобы тратить больше средств на безопасность, нам было бы полезно посвятить больше ресурсов мерам общественного здравоохранения, таким как программы вакцинации, и перекрасить срединные полосы и разделители полос на наших дорогах и автомобильных дорогах. Иными словами, не тратить дополнительные средства на меры общественного здравоохранения будет стоить больше жизней, чем экономия средств на дополнительных мерах безопасности.

Источник изображения:

Викимедиа

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Backscatter_x-ray_image_woman.jpg

Обратное изображение рентгеновского снимка женщины.

(Это не изображение, которое наблюдатели видят в аэропортах. У машины, на которой было это изображение, нет алгоритма конфиденциальности.)

Ознакомьтесь с моей последней книгой «Миф о расе» , которая развенчивает общие заблуждения, а также мои другие книги на http://amazon.com/Jefferson-M.-Fish/e/B001H6NFUI

Миф о расе доступен на Amazon http://amzn.to/10ykaRU и Barnes & Noble http://bit.ly/XPbB6E

Друг / Как я на Facebook: http://www.facebook.com/JeffersonFishAuthor

Следуйте за мной на Twitter: www.twitter.com/@jeffersonfish

Посетите мой сайт: www.jeffersonfish.com