Я вожу Aston Martin … Убирайся с моего пути!

С тех пор, как я начал вести блог в Psychology Today в ноябре 2008 года, я написал несколько статей, в которых описывал исследования с участием автомобилей. Одна из моих ранних должностей была посвящена моим собственным исследованиям с бывшим аспирантом Джоном Вонгасом, где мы исследовали, как уровни тестостерона у мужчин были затронуты статусом автомобилей, которыми они управляли (Porsche против старого седана). Другие статьи, которые я опубликовал в своем блоге по темам, связанным с автомобилем, включают в себя: как физически привлекательный мужчина воспринимается женщинами как функция автомобиля, которым он управляет; способность людей сопоставлять автомобили своим владельцам; и как состояние автомобилей индивидов влияет на то, как их обрабатывают другие на дороге, а также как они относятся к другим (например, гудение при свете пересечения). На сегодняшнем посту я хотел бы продолжить эту общую тему «автомобиль» и обсудить недавнюю статью, опубликованную в « Трудах Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки» (PNAS) и автор Paul K. Piff , Даниэль М. Станкато, Стефан Кот, Родольфо Мендоса-Дентон и Дачер Кельтнер. Прежде всего я должен поблагодарить своего друга Facebook и антрополога Хельгу Вириха за то, что он предупредил меня об исследовании, о котором идет речь, с помощью этого видео, в котором обсуждалось исследование.

В этой статье Piff et al. сообщили о семи исследованиях, в которых они показали, что более высокий социальный статус связан с большей вероятностью участия в неэтичном поведении. Я ограничу сегодняшнюю дискуссию их первыми двумя исследованиями, поскольку они специально использовали «машинные» манипуляции. В исследовании 1 исследователи следили за тем, отключили ли водители (n = 274) друг друга на четырехстороннем перекрестке (со знаками остановки на всех четырех углах) и зафиксировали статус автомобилей для каждого из наблюдений , Отключение в этом случае означает переход через перекресток в очередь (в соответствии с Кодексом транспортных средств Калифорнии). В исследовании 2 они отслеживали водителей (n = 152), уступающих или нет, на пешеходном переходе, и, как в первом исследовании, зафиксирован статус каждого из наблюдаемых автомобилей. Обратите внимание, что это были полевые эксперименты с переменными интересами, которые измерялись кодеры, которые были в противном случае слепыми к положенным гипотезам. Конфедерации пешеходов были использованы для второго исследования.

Вот основные выводы:

1. В исследовании 1 12,4% водителей нарушили код пересечения. Двоичная логистическая регрессия показала, что водители автомобилей с высоким статусом, скорее всего, совершили это нарушение даже после контроля за временем суток, воспринятым водителем сексом и возрастом и плотностью трафика (p <0,05).

• Удерживать Джонса легче во время рецессии – для богатых
• Переделка классики и проявление любви к одиночкам
• Мышление под давлением
• Теория четырех горелков – ваши мысли?
• «Прыгай», они они

2. В исследовании 2 34,9% нарушили код пешеходного перехода (т. Е. Не уступали пешеходному конфедерату). Бинарная логистическая регрессия, в которой время суток, возраст и пол водителя и секс конфедератов рассматривались как ковариаты, показали, что водители автомобилей с высоким статусом имели большую вероятность совершить это нарушение (p <0,05).

Тем не менее, более эмпирические данные в поддержку народной предпосылки о том, что у богатых больше чувства права!

В соответствующей заметке см. Эту статью под заголовком «Почему водители BMW – это дрожки для велосипедистов». Я благодарен политологу Патрику Стюарту за то, что он поделился ссылкой со мной (на Facebook).

• Боевой гимн психиатра-плюшевого мишку
• Можете ли вы быть добрыми перед лицом негативности?
• Убийства «Декстер»
• Сделайте одну вещь, чтобы улучшить свое здоровье сегодня!
• СИЛА И ЦЕЛЬ МЕЧТЫ

Пожалуйста, подумайте о том, чтобы следовать за мной в Twitter (@GadSaad).

Источник для изображения:

http://bit.ly/1axB3QG