Несколько из моего страха перед летающими клиентами послали по электронной почте вопрос, безопасно ли летать во время правительственного закрытия. Были опубликованы истории, в которых утверждается, что безопасность нарушается. Люди с личным интересом могут сказать журналистам, что отключение влияет на безопасность. Я не понимаю, как это возможно.
Инспекции ФАУ
Представитель инспекторов ФАУ заявил, что сейчас летать в меньшей степени безопасно, потому что они не осматривают самолеты. Но инспекторы FAA едва ли смотрят на настоящий авиалайнер Они проверяют документы – и компьютеризированный учет – который проверяет, что проверки, выполненные механиками авиакомпаний, являются современными.
Если вы понимаете, что я не очень уважаю ФАУ, вы поняли это правильно. Мало того, что я не уважаю FAA, люди, которые работают на FAA, не уважают FAA. Один инспектор FAA сказал мне: «FAA – это« бумажный тигр ». Мы проверяем документы … это бумажная часть, и мы угрожаем авиакомпаниям штрафами, если документы не идеальны … это часть тигра. Но эта бумажная погоня не имеет ничего общего с безопасностью ». Он добавил:« Самым важным устройством безопасности в самолете является пилот ».
Суть, которую он пытался подчеркнуть, заключается в том, что FAA – неэффективная бюрократия, которая генерирует нормативные акты и записи выборочных проверок. Хотя правила FAA требуют, чтобы капитан отказывался управлять любым авиалайнером, если она сомневается в его летной годности, FAA ничего не делает для поддержки пилота, которого увольняют за отказ от полета на самолете, пока он не будет отремонтирован. С другой стороны, пилоты, которые работают вместе, могут заставить руководство авиакомпании реагировать на проблемы безопасности.
Мой совет? Не беспокойтесь, когда представитель инспекторов FAA делает подобные заявления. Авиакомпании все равно будут проводить инспекции, потому что после того, как закрытие закончено, FAA может просмотреть записи, которые авиакомпания хранит во время закрытия, и наложить большие штрафы за любые не выполненные инспекции. Неважно, что проверка документов приостановлена.
Безопасность
TSA требуется для проверки сумок и пассажиров. Для посадки пассажира или багажа в самолет его необходимо осмотреть. У TSA, вероятно, будут люди, вызывающие больных, и некоторые уезжающие на другие работы. Ожидания для прохождения охраны будут дольше. Но досмотр пассажиров и сумок должен быть сделан. Там могут быть задержки или даже отмены
Управления воздушным движением
Если авиадиспетчеры вынуждены работать сверхурочно, чтобы наверстать упущенное диспетчерами, конечно, они будут менее резкими, если устали. Контроллеры очень хороши в том, что они делают, и могут выполнять работу, даже если они устали. Работа стремительная. Некоторые люди находят темп напряженным. Некоторые – те, кто остаются на работе – процветают от стресса.
И если диспетчер совершает ошибку, приводя к столкновению двух самолетов, пилоты могут решить эту проблему. Система TCAS в кабине предупреждает пилотов о возможных столкновениях в воздухе и сообщает им, что делать, чтобы избежать столкновения. Мы использовали эту систему на всех американских авиалайнерах с декабря 1991 года. С тех пор в США не было столкновений с авиалайнером.