Клиенты часто спрашивают, что они должны делать в самолете. Когда ум был обучен предотвращать высвобождение гормонов стресса при полете, не нужно ничего делать. Но, без этой подготовки, турбулентность делает эмоциональный контроль трудным или невозможным.
Вот почему. В 1908 году два психолога из Гарварда, Додсон и Йеркс, обнаружили, что наше мышление высокого уровня не работает в двух ситуациях: а), когда мы свободны от стрессовых гормонов и б), когда уровни гормона стресса слишком высоки. Существует уровень гормона стресса «сладкое пятно», где ум хорошо работает.
Когда мы просыпаемся утром, когнитивные способности ограничены. Но, по мере того, как мы продвигаемся, мы производим достаточное количество гормонов стресса, чтобы выпустить паутину из головы. Чашка кофе может помочь нам, поскольку мы ищем уровень гормонов стресса, который нам нужен, чтобы действовать разумно.
По мере роста уровня гормона роста наше мышление высокого уровня продолжает работать, но только до определенной степени. Додсон и Йеркс обнаружили, что если гормоны с повышенным уровнем роста повышаются слишком высоко, наше мышление высокого уровня, называемое исполнительной функцией, падает со скалы. Когда мы сильно напряжены, хотя мы очень бодры и очень проработаны, наша способность думать не лучше, чем когда мы впервые проснулись.
Когда мы мечтаем, мы обычно не знаем, что мы мечтаем. Чтобы отделить то, что мы мечтаем от реального, наше мышление высокого уровня должно работать. Когда гормоны стресса поднимаются слишком высоко, наше мышление высокого уровня работает не лучше, чем когда мы спим. Когда сильно подчеркивается, мы теряем способность распознавать то, что реально, а что – воображаемое.
В условиях турбулентности гормоны стресса выделяются каждый раз, когда плоскость падает. Бомбардируя гормонами стресса, может быть невозможно отказаться от воображения, что самолет падает с неба, как нечто, что на самом деле не происходит.
Еще в 1980-х годах курс SOAR стал первой программой для использования инструментов, основанных на когнитивной поведенческой терапии (CBT). Эти инструменты были очень полезны для некоторых клиентов, но клиенты, чей уровень стресса быстро увеличивался, им не помогли. При полете в турбулентность их высокоуровневое познание рухнуло. У них не было никакого познания, с которым можно было бы использовать когнитивные инструменты. В течение многих лет мы не могли помочь этим клиентам. Теперь мы можем.
У вас был опыт вождения вашего автомобиля, и он задумался, прошел мимо вашего выхода? У большинства из нас есть. Итак, позвольте мне спросить вас. Если ваше мышление на высоком уровне было занято, глубоко задумано, кто ехал на машине? Это была ваша подкорка. Когда вы были новым водителем, вы провели много часов за рулем, управляя сознательно. Как вы это делали, вы, не зная об этом, учили свою подкорку ездить. В подкорке вашей бессознательной процедурной памяти узнали, как управлять автомобилем. Но это все. Подкорка не может принимать решения. Он не может сказать, когда нужно нажать на тормоза. Он не знает, когда выключать при выходе, если вы не всегда будете делать один и тот же выход. В этом случае ваша бессознательная процедурная память может принять этот выход. Итак, вот вам еще один вопрос: вы когда-нибудь выходили из своего обычного выхода, когда вы планировали пройти мимо него? Опять же, у большинства из нас есть. Если вы всегда совершаете один и тот же выход, ваша бессознательная процессуальная память выйдет из шоссе в этот момент, если вы сознательно не будете на вершине вещей и не переоцените свою бессознательную процедурную память. Если ваш сознательный ум дрейфует, ваш подкорка будет двигаться прямо мимо вашего выхода.
Говорят, что полицейские, пожарные и солдаты не «поднимаются к случаю», когда находятся в опасной для жизни ситуации, а скорее «спускаются» до уровня своего обучения. Зачем? При сильном стрессе они могут превышать уровень гормона стресса, при котором их мышление высокого уровня активно. Люди, чья работа заключается в том, чтобы справляться с чрезвычайными ситуациями, шаг за шагом, что делать в ситуациях высокого стресса, с которыми они столкнутся. То, что они делают в чрезвычайной ситуации, возможно, должно быть сделано подкоркой, а не исполнительной функцией в коре.
Поэтому, чтобы справиться со страхом полета, мы тренируем подкорку, чтобы предотвратить высвобождение гормонов стресса. Мы тренируем подкорку клиента, чтобы выпускать окситоцин, когда они ходят в самолете, когда они садятся на сиденье, когда дверь закрывается и т. Д. Во время полета окситоцин производится подкоркой каждые три-пять минут, так что миндалина, часть мозга, которая выделяет гормоны стресса, остается подавленной. С выпуском гормонов стресса, подавленных, высокая тревога и паника невозможны. Исполнительная функция защищена, и воображение, что самолет падает с неба, признается воображением, а не ошибочным для реальности.
Страшные летчики, как правило, очень компетентные люди. Большинство из них старались изо всех сил контролировать свои чувства во время полета. Не получив этого, многие приходят к выводу, что ничего не получится. Но заметьте, почему они потерпели неудачу. Они потерпели неудачу, потому что они пытались использовать свое мышление высокого уровня, часть мозга, которая разрушается под стрессом.
Если вы страшный летчик, и если вы все пробовали, пожалуйста, поймите это: вещи, которые вы пытались, должны были использовать ваш сознательный ум, часть вашего разума, которая уязвима для стрессовых гормонов. Стратегии контроля стресса, которые зависят от познания, не выдерживают стресса. Методы, зависящие от отвлечения внимания или расслабления, выходят из строя, когда стрессовые гормоны автоматически высвобождаются в условиях турбулентности, если, конечно, миндалин не ингибируется обучением, установленным до полета.
Ответ заключается в том, чтобы использовать часть мозга, которая продолжает нормально работать при стрессе. Чтобы использовать его, вы должны обучить его. После тренировки он будет контролировать ваши чувства на плоскости, препятствуя высвобождению гормонов стресса и переопределяя их эффект.