Lubitz Скорее всего, массовое убийство на самолете

В марте этого года все еще появляются новые подробности об авиакатастрофе Germanwings в Альпах. Многие из них сосредоточены на том, что у второго пилота Андреаса Любица был диагностирован психический расстройство как его главный фактор риска самоубийства и массового убийства. Только психическая болезнь НЕ является фактором риска насилия или массового убийства. Также важно сосредоточиться на том факте, что сочетание необработанных психических заболеваний и злоупотребления психоактивными веществами повышает риск насильственного поведения в 7 раз (Steadman et al., 1998).

 SEBASTIEN MORTIER

Каковы были признаки того, что Любиц, возможно, возглавил большой взрыв? Есть сообщения, что Любитц иногда мог быть эмоционально взрывоопасным. Возможно, у него было то, что можно было бы интерпретировать как необычную или загадочную связь. Он проснулся от кошмаров своего самолета. Они должны были быть оценены для определения их природы, источника и лечения. Однако в системе, которая опирается на самоотчет с ужасающими последствиями для сообщения о проблемах, должностные лица не дойдут до истины. Не в интересах человека говорить правду в этих обстоятельствах из-за страха наказания. Reuve (2008) заявил, что многие психосоциальные и неврологические факторы объединяются, чтобы создать ситуацию, когда человек совершает массовое убийство. Поэтому увеличение контроля за психическим здоровьем пилотов и других лиц на чувствительных позициях само по себе не решит проблему, замеченную ретроспективно в случае столкновения рейса 9525. Кроме того, теперь мы знаем, что Любитц репетировал свой смертельный полет, но оборудование, которое записало этот полет отклонения обычно не проверяются. Многие авиакомпании теперь рассматривают возможность осуществления политики, которая уже действует для некоторых крупных авиакомпаний, таких как Aer Lingus, где в экипаже должны находиться члены экипажа в любое время. Это хорошая профилактическая стратегия, и другие выходят на свет.

Несколько пилотов в последние годы покончили жизнь самоубийством, разбив свои самолеты. Должен быть способ контролировать красные флаги, такие как изменения настроения или поведения, злоупотребление психоактивными веществами, насилие в семье или в обществе, нарушение закона, расстройства личности, незрелое или эгоцентрическое развитие личности и отсутствие способности справляться с чрезвычайно напряженными жизненными событиями, такими как как возможность потерять свою карьеру. Сочетание этих факторов скорее приведет к насилию, чем к психическим заболеваниям, особенно если психическое заболевание надлежащим образом лечится.

В этом случае, Любиц лечился и в свое время уведомлял компанию о своих психологических проблемах. Похоже, что это не проблема сотрудника, скрывающего его болезнь, по крайней мере, изначально. Однако он, возможно, скрыл серьезность и постоянный характер своей болезни от авиакомпании. Случайного медицинского скрининга недостаточно для оценки склонности к самоубийству или склонности к убийствам, мы должны создать и проверить обоснованность новых инструментов, которые используют известные факторы риска, которые измеряют риск суицидальности и гомоцидальности очень организованным и действительным способом. Как общество, мы должны пересмотреть права отдельных лиц поступать по своему усмотрению и сохранять свои болезни частными, а права общественности – безопасными. Возможно, потребуется нарисовать новую строку. Если мы перерисовываем эту линию, мы должны делать это очень тщательно и с большим количеством дебатов и научных вкладов.

Является ли этот случай, удерживая наши коллективные головы в песке от суицидальности и гомоцикличности некоторых пилотов, не отвечает интересам летной общественности. Мониторинг и выпуск медицинской документации тех, кто подвергается риску, должны быть частью решения. Как руководство определяет, кому угрожает самоубийство или массовое убийство? Самоотчетов явно недостаточно. Известны факторы риска самоубийства и массового убийства. Мониторинг психического здоровья традиционными способами просто недостаточно. Если медицинский скринер спрашивает кого-то, являются ли они суицидальными или убийственными, они могут или не могут получить правду. Предприятия должны следить за факторами риска самоубийства или насилия с помощью надежного и надежного инструмента, который не полагается на самоотчет.

У Любица были факторы риска, которые отчетливо видны в ретроспективе. Авиакомпании должны видеть факторы риска перед полетом и принимать окончательные меры. Шкалы, в которых используются эти факторы риска, должны быть проверены и проверены на разных популяциях и использоваться для лечения, а не для того, чтобы люди не оставались на работе. Соблюдение лечения и эмоциональная стабильность могут означать, что вы держите свою работу, тогда как несоблюдение режима лечения и эмоциональной нестабильности означает, что вы не можете вернуться к работе, пока не будете уступчивы и стабильны.

Предприятия, на которых общественность полагается на свою безопасность, таких как авиакомпании и полиция, должны быть подвергнуты скринингу за риск необоснованного ущерба людям, находящимся на их попечении на регулярной основе. Те, кто рискует причинить вред другим, должны быть «духом ума» и не опасны для себя или других людей, занимаясь заботой и безопасностью общественности. Нам нужно делать больше, мы можем делать больше, и мы должны делать больше.

Написано: Dr. Kathryn Seifert

Пожалуйста, поделитесь своими отзывами ниже. Я отвечу на ваши комментарии! Для получения дополнительной информации вы можете посетить мой сайт по адресу: http://www.drkathrynseifert.com

Чтобы быть в курсе всех новостей, поговорить с советами и советами, найти меня по адресу https://www.facebook.com/Dr.KathrynSeifert и twitter.com/drkathy2.