Road Rage: второе вмешательство «свободного диапазона»

На сегодняшнем посту я обсужу еще одно вмешательство, которое было успешным для подмножества случаев ярости в дороге. Сопоставляя два очень разных подхода к одной и той же проблеме, я надеюсь подчеркнуть свой главный аргумент в пользу того, что практика с гибкостью и дальностью действия часто имеет решающее значение для достижения положительных результатов в терапии.

В моей последней публикации я отметил, что причиной дорожной ярости может быть интересным интерес. Тревога или беспомощность могут быть основной причиной для некоторых людей. Для другого набора пациентов дорожная ярость исходит из разочарования из-за «застревания» или «затруднения» со стороны других водителей. Классическая личность типа А , характеризующаяся хронической срочной срочностью и враждебностью перед лицом воспринимаемых препятствий, может способствовать таким случаям ярости в дороге. В последнем блоге я обсуждал случай, который первоначально, казалось, соответствовал этому профилю, но не был по сути типом A. Случай, который я сейчас опишу, соответствует типу профиля A.

Чтобы сделать вмешательство наиболее читаемым, я создал вымышленного пациента (далее называемого «Густаво»), амальгаму нескольких пациентов, которых я видел в разных клинических условиях. Как всегда, хотя пациент может быть вымышленным, ядро ​​стратегии эффективного вмешательства представлено так же, как и для пациентов, чья презентация совпадает с Густаво.

Густаво – 40-летний каскадер. С самого раннего возраста он был интенсивным человеком, недооцениваемым по отношению к окружающим, трепещущим и враждебным во взаимодействии с другими людьми в качестве темы. Он был нанят специально для сложных, скоординированных трюков вождения для фильмов, таких как Too Fast, Too Furious (хотя он не был брошен в этом конкретном фильме). И у него был ужасный случай дорожной ярости. Это лечение, которое помогло освободить его от токсичных уровней враждебности.

• Где разумность возникает из
• Подотчетность с физическими целями
• Джин-машина: интервью с Бонни Рохманом
• Священный круг (Написание группы-2)
• У теннисистов, у кого есть преимущество, есть преимущество?

Стратегия вмешательства, которую я преследовала, имела три основных элемента.

Во-первых, мне нужно было понять его понятное чувство присущего превосходства на дороге.

(Как в: «Я вижу, как вы будете разочарованы и отданы гневу на дороге. Правда в том, что ваше ситуационное осознание и рефлексы тонко отточены по отношению к большинству водителей». Я сказал это без следа шутки, потому что это было полностью истинным и уместным для нас признать это как факт).

• Baby Blues: три невидимых риска рождения
• 10 самых обеспокоенных родителей имеют для своих детей (и других)
• Сеть безопасности материнства
• 3 способа родительского созревания принимает плату за детей
• Как помочь женщинам с перинатальным настроением и тревожными расстройствами

Психологически говоря, Густаво сформировал бессознательную внутригрупповую элиту, по которой он судил, что все остальные уступают (оправданно). Простая истина в том, что он на самом деле был намного выше в этой области. Мы все doofuses на дороге по сравнению с кем-то, кто может выполнить трюк в Токио. Признавая это, в традиции повествовательной терапии я дал ему возможность выйти за рамки этой рамки и рассмотреть другой способ переговоров по открытой дороге.

Во-вторых, учитывая, что он не был слабым в этих ситуациях, мне нужно было пересмотреть осуществление власти.

Здесь я обратил внимание на сильное понимание, которое я принял во время просмотра фильма «Список Шиндлера» . В фильме характер Амона Гета воплощает нацистскую ненависть к евреям. Он убивает случайным образом, чтобы внушить страх и ужас в евреях, заключенных в концентрационный лагерь. В фильме есть одна конкретная сцена, которую я никогда не забуду. Это начинается игриво. В сцене Гет, довольно пьяный, говорит Шиндлеру: «Ты никогда не пьянешь. Это реальный контроль. Контроль – это сила ». (И это – то, когда для меня ударил молния проницательности). Шиндлер отвечает нежным, убедительным образом: «Нет, Амон, это не сила. Сила есть, когда у нас есть все основания убивать и нет. Это сила ».

В более поздней сцене фильма Гет, который уважает Шиндлера, экспериментирует с новым пониманием власти. Он спрашивает молодого еврейского мальчика о том, почему он не выполнял второстепенную работу по его заданию. Мальчик извиняется, сотрясаясь от страха, и Гет говорит: «Иди вперёд. Продолжай. Оставлять. Я прощаю тебя ». После того, как мальчик выходит, Гет смотрит на себя в зеркало и снова говорит шепотом:« Я тебя простил ». Поэтому он пытается понять это новое понимание власти. Конечно, в фильме он затем возвращается к своей жестокой садистской картине и стреляет в мальчика сзади. Но фундаментальная концепция того, какая реальная сила всегда оставалась со мной.

Причина, по которой Гет не могла интегрировать эту концепцию власти, объясняется его крайней социопатией не только потому, что он чувствовал себя выше людей еврейского наследия. Ясно, что серьезность ситуации, изображенной в Списке Шиндлера, экспоненциально темнее и более разрушительна, чем проблема водителя с проблемами ярости в дороге. Дело не в том, чтобы провести прямые сравнения между ними, а в том, чтобы идентифицировать подобный оттенок в чувствах превосходства, присутствующих в обоих.

Чтобы вернуться к делу, Густаво, безусловно, чувствовал себя лучше других водителей, но в его личности не было социопатического измерения. Фактически, как человек, который координировал высококвалифицированные маневры вождения с другими каскадерами и женщинами, он продемонстрировал многообещающую способность связываться и сотрудничать с другими людьми.

Традиция повествовательной терапии включает в себя просмотр сценариев, которые мы автор в нашей жизни. И здесь, опять же, я одолжил традицию повествовательной терапии, когда я рассказал ему истинную историю, которая передала основной принцип, который Шиндлер передал Гетту. Вот эта история.

Когда я рос, у меня был ротвейлер. Он родился большим – самым большим в его подстилке. Он выглядел как маленький гризли, и он стал медведем гризли среди других собак. Поэтому мы назвали его «Wahb» после любимой истории детства под названием «Wahb, King of the Grizzlies». И дело в том, что он был настолько большим и настолько сильным, что перед лицом угрозы поведения других собак он был замечательно беспечный. Ему не нужно было возвращаться, потому что он никогда не был маленькой собакой. Я видел его с маленькими собаками, привязанными зубами к ушам, и он был еще … невзрачным. Итак, если мы согласны с тем, что в силу ваших изысканных рефлексов и навыков вождения вы не маленькая собака, возможно, есть место для вас, чтобы перестать действовать как маленькая собака. По сравнению с другими водителями, вы с меньшей вероятностью будете участвовать в аварии, потому что у вас есть уклончивые рефлексы. Так что, возможно, есть возможность отдохнуть в относительно безопасном положении и помиловать других водителей вокруг вас за их относительные недостатки. (Одна действительно здоровая вещь о том, чтобы быть психологом, состоит в том, что мы становимся свидетелями того момента, когда меняющаяся интуиция, поражающая игру, ударяет по пациенту).

Наконец, чтобы действительно запереть это новое понимание, мне нужно было дать ему возможность поставить человеческое лицо на анонимных «дрянных водителей», которые пикали его кровяное давление. И тем лучше, если бы человеческое лицо было одним из тех, кого он любил и уважал: меня. Как случайный плохой водитель, я был хорошей мишенью для этого.

Поэтому я рассказал ему пару более коротких рассказов. Хотя эти истории связаны с самораскрытием, природой самораскрытия, связанным с такими человеческими универсалиями, что нет ничего особенно уникального или лично раскрывающего в том, что я разделял, – это тяжелое положение столь многих работающих родителей, чтобы они имели такой опыт. Я рассказал ему, как в последние месяцы моей беременности я неоднократно приходил на работу с тошнотой от усталости, но не хотел уходить, потому что это потребовало бы времени от моего драгоценного и ограниченного времени, чтобы поддержать моего ребенка. Есть исследования, которые показывают, что сонное вождение так же плохо, как вождение в нетрезвом состоянии. Я был вне сонливости – я устал от усталости.

И я сделал этот выбор, чтобы каждый день работать с осознанием того, что я, вероятно, не должен был ехать. Я вспоминаю дни, когда я, возможно, двигался быстрее или более агрессивно, чем должен был, измученный, подчеркнул и опаздывал на работу.

Источник: www.pixabay.com

Я совершенно уверен, что в эти месяцы и месяцы после моего возвращения на работу, когда мы с мужем разбудили каждые два-три часа всю ночь, я был потенциальной угрозой на дороге. И я извинился перед Густаво за всех остальных плохих водителей. Он твердо отверг мои извинения и сказал мне, что он оценил то, что я разделял, признав, что это поможет ему лучше понять других водителей.

С течением времени он смог это сделать. Если бы мне пришлось сломать то, что сделало это вмешательство эффективным, то я сочувствовал его разочарованию, признал, что причина его разочарования понятна, бросила вызов его неявному пониманию власти, а затем положила мое собственное лицо на плохие водители, которые он так расстроен. То, что это означало, было атрибутивным пересмотром его транзакций с другими людьми на дороге. Он смог перейти на более милостивое отношение и впоследствии мог использовать силу того, кто в безопасности и способен предоставить другим возможность сомневаться.