На днях я прошел два квартала, чтобы навестить друга. Мы живем в маленьком городке в Коста-Рике, на грунтовых дорогах. Вдоль маршрута я увидел гвозди, винты и проволоку, засоряющую маленькую дорогу, направляющуюся на восток. Я только что выгнал из дома свой дом и задался вопросом, сколько ногтей забрали мои машины. Я пошел проверять и только с одной поездки, в моих шинах были два больших гвоздя.
На следующее утро я вышел на улицу с металлоискателем и начал подметать окрестности; Я просто не могу выдерживать ногти на дороге. Я люблю и держу лошадей, и все лошади знают, что один прокол из гвоздя может убить лошадь, поэтому большинство лошадей обычно просматривают землю. В то время как я нашел 20 гвоздей на моей улице и 10 на улице, чтобы дом моего друга шел на юг, на улице стояли тысячи на восток. Я не люблю тебя.
Я стоял один на дороге с моим детектором металла и ведром, поднимая все что-то острое и магнитное. Сначала я был один, но постепенно вокруг меня собралась толпа. Один парень спросил, что я делаю. Я сказал, это было довольно очевидно, я убирал дорогу. Я спросил, как на него навалилось столько металла. Около года назад, по его словам, строительный грузовик (который строил проект кондоминиума) сбрасывал мусор на дороге, а мусор был полон гвоздей.
Год назад? Я был недоверчив. Он начал собирать со мной гвозди. Затем появилась пара, а затем пришли еще четыре любопытных человека, и вскоре на улице было полно людей, собирающих гвозди, и мое ведро было полно. Один из мужчин вез меня домой, и сказал, что металл может быть переработан. Мы завершили только половину дороги, но с тех пор никто не закончил уборку.
Вот мой вопрос: «Почему же люди, живущие на этой улице, терпят тысячи ржавых ногтей на дороге? В течение года! Ленин сказал: «Спроси у кого? Кто? Кто мог выиграть от гвоздей? Я не могу понять этого, потому что любой, у кого есть автомобиль или мотоцикл, велосипед или собака или лошадь, будет в опасности. Гвозди даже имели ценность, потому что они подлежат вторичной переработке. Насколько я вижу, никто, включая строительную компанию, которая сбрасывала гвозди, не помогала, оставляя их на дороге. Мой автомобиль получил два прокола от одной поездки по этой дороге. Люди, которые там живут, должны были пострадать еще хуже. Никто не выиграл, но никто не нашел времени, чтобы забрать гвозди. Никто не попросил подрядчика убрать беспорядок, который сделал его грузовик. Зачем?
Ставя такие социальные дилеммы, социологи, подобные мне, думают в терминах теории игр. Эта ситуация на самом деле является разновидностью знаменитой трагедии общин, впервые отмеченной экологом Гарреттом Хардином в 1968 году. В первоначальной версии люди были склонны воспринимать то, что могли, эгоистично, из общего ресурса, и, как следствие, все были хуже. В случае с усыпанной гвоздями дорогой все были не склонны делать свою часть (возможно, опасаясь, что каждый из них будет присосками, если никто другой не ставится), и в результате все снова были хуже!
В какой-то степени простая лень, возможно, удерживала людей от максимизации их потенциального выигрыша. Возможно, можно определить лень как расчет большей краткосрочной выгоды (ничего не делая), чем долгосрочную выгоду (более безопасные дороги). Никто не взял ногти, потому что:
a) Никто не хотел брать на себя ответственность за то, что они бросили их там, в первую очередь, и
б) Никто не хотел тратить время на его очистку, особенно потому, что никто больше не мог бы зайти.
Так почему же тогда мое поведение получило такую толпу? Возможно, это прорвало лень, потому что люди могли видеть, что я убираю дорогу, хотя это даже не моя улица. Возможно, это успокоило тех, кто сдерживался, что на самом деле они не будут единственными, кто внесет свой вклад. Возможно, это заставило потенциальных отстающих чувствовать себя виноватыми. В любом случае, мой альтруизм был на самом деле эгоизмом; Я хочу поехать в дом моего друга, не получив плоскую шину. Результатом стал перерасчет затрат и выгод по соседству.
Подобные случаи просчета и слепоты должны встречаться каждый из нас каждый день. Чем дальше стоимость ничего не делает, тем легче игнорировать эту стоимость. Рассмотрим глобальное потепление. Я использую углерод для вождения и летать, зная, что в конечном итоге глобальное потепление станет катастрофой, но на данный момент легче ездить, чем ездить на велосипеде. А как насчет пластиковых пакетов? Я знаю, что они плохие для окружающей среды, но они помогают сохранить мои остатки и уменьшить количество посещений, которые я делаю в бакалейной лавке. Гвозди на дороге являются примером «социальной дилеммы», в которой никто не хочет быть присоской, очищая дорогу, когда другие получат выгоду, и все будут наказаны взаимным отступлением, игнорируя проблему и получая плоские шины.
Это история с множеством экологических проблем, но я редко видел ее так же четко, как здесь, в Коста-Рике. Это культура Тико? (Коста-Рики называют себя Тикосом с гордостью.) Является ли это тропическим явлением? Многие тропические страны кажутся менее опрятными, чем на севере; Понятия не имею почему. Почему люди просто не предъявили иск подрядчику? Ну, они могли бы, легко подать денонсию или иск, для этого даже не нужен адвокат. Но никто этого не делал. У меня просто нет хорошего ответа. Все, что я знаю, это то, что когда я взял мой ковш и детектор металла и начал очищать, другие быстро присоединились. Таким образом, это показывает, что один человек может изменить ситуацию!
Поскольку песня из Les Mis идет, «Посмотрите вниз! Посмотрите вниз! »И« Очистите! Убирайся!
