Вопиющее мошенничество с выбросами Volkswagen было раскрыто всего несколько недель назад. Теперь кажется, что практически вся автомобильная промышленность скомпрометирована. «Уютные» отношения между теми, кто проектирует автомобили, и теми, кто их тестирует, как пишет The New York Times, требуют большего и лучшего объяснения, чем желание любой компании победить своих соперников.
По словам исследователя Международного совета по чистым перевозкам, ответственного за контроль за тестированием выбросов: «Существует зависимость от технических служб и производителей, которые в какой-то момент должны быть пересмотрены, чтобы улучшить доверие к системе». Но почему не было ли это признано с самого начала?
Те из нас, кто профессионалы, обучены понимать опасности такого конфликта интересов. Оставляя в стороне очевидные опасности умышленного сговора, существует риск того, что объективность будет потеряна, смещения будут ползать в восприятие, желания будут определять результаты. Это происходит в лучших обстоятельствах, поэтому мы знаем, что исследования должны быть тщательно разработаны для устранения таких неизбежных искажений.
Но, может быть, проблема в автомобильной промышленности имеет совершенно иное объяснение. Возможно, эта отрасль, как и финансовая индустрия, не беспокоится о проблеме, рассматривает соблюдение как неприятность, препятствие, чтобы обойти, возможно, даже вызов их изобретательности в борьбе с надоедливыми правилами. Их единственная цель может заключаться в том, чтобы становиться все больше и больше и получать все больше и больше денег, независимо от косвенных издержек для общественности.
Похоже, что в автомобильной промышленности, по крайней мере, в Германии, как и в банковской сфере, есть активная вращающаяся дверь, так что разница между одной компанией и другой или между компанией, производящей автомобили, и одной проверкой их, или между всеми этими компаниями и правительства, которые регулируют их, являются текучими и постоянно меняются, когда люди двигаются вперед и назад. Все это будет означать, что такие цели будут разделяться. И было бы широко распространенное понимание соучастника того, что фасад регулирования и соблюдения должен поддерживаться во избежание общественного возмущения и риска вмешательства правительства, которое нарушит это «уютное» соглашение.
Если это так, конфликт вообще отсутствует. Все части отрасли выровнены на службе роста и получения прибыли. Как спорт, поощряющий ожесточенное соперничество, первостепенное значение имеет то, что сам спорт процветает.
Другими словами, наше предположение о том, что внутри отрасли присущи состязательные отношения, защищающие общественность, – это перспектива аутсайдера, которая частично сохраняется из-за невежества, а отчасти и нежелание понять, насколько уязвима и незащищена общественность.
Этот общесистемный сговор не потребует тайных встреч или секретных сообщений. Тонкие психологические процессы, неявное понимание, невнятые и бессознательные предположения сделают эту работу. Люди, перемещающиеся по отрасли, могут легко распространять необходимую информацию в личных сообщениях.
Также никто не должен активно участвовать. Разумеется, для этого потребовалось бы молчаливое принятие практически всеми, но их молчание было бы гарантировано известным извращением и остракизмом, которое было бы большим количеством свистов.
Все, что потребуется, – это для большинства людей просто смотреть в сторону.
