Встречи Реального Разума непродуктивны

Непродуктивные встречи стали всемирной эпидемией. От Бостона до Будапешта они забивают календари, сокрушают души и предотвращают прогресс в достижении наших самых важных целей. Причина всегда казалась очевидной: люди не знают, как проводить хорошие встречи. Организации предполагают, что, если они заполнит пробел в знаниях, встречи улучшатся.

Таким образом, мы потратили целое состояние, обучая лидеров эффективной практике встреч: создайте повестку дня, четко сформулируйте цель, позвоните на собрания только тогда, когда это абсолютно необходимо. Но, что удивительно, тренировка сделала, но вмятина. Зачем? Потому что, по большому счету, люди уже знают эти основы собраний. Не так ли?

Проблема заключается не в том, что люди не знают, что делать; это то, что они не делают то, что знают. Но почему? Я объясню с метафорой.

Представьте, что вы водитель машины. Ваша цель – добраться из Нью-Йорка в солнечный город Лос-Анджелес как можно быстрее. Встречи похожи на пит-стопы, которые вы делаете по пути, заправлять, настраивать, прокладывать маршруты.

• Чрезмерное внимание и стремление к драматизму
• Как быть в мире, когда все говорят, что вы не должны быть
• Гендерное равенство Перегородки Эволюционные психологи
• Политическая бессоница
• Почему комментарии Трампа о Шарлоттсвилл Материи

Однако не требуется много времени, чтобы понять, что пит-стопы ужасно затянуты, необъяснимо неэффективны, и, честно говоря, слишком много чертовски многих из них. Похоже, простая задача решить, поэтому вы обещаете создать повестку дня, установить лимит времени и сделать остановки только тогда, когда это абсолютно необходимо. Но через 24 часа вы будете мистифицированы, чтобы найти, что вы в значительной степени не выполнили свои обещания. Вы клянетесь, чтобы попытаться усердствовать на этот раз, но на следующий день, после разочаровывающего скудного изменения, вам все еще сложно дать объяснение.

Это потому, что истинное объяснение, которое вы даже не считали нужным рассматривать, является одновременно тревожным и довольно невероятным: саботаж.

Без ведома вам, сидя рядом с вами в машине, пассажир. Невидимый парень, который каждый раз, когда вы пытаетесь сделать пит-стопы более продуктивным, активно нарушает вашу работу. Пассажир не хочет добираться до Лос-Анджелеса. Для вас неэффективные пит-стопы – это ошибка. Для него это особенность.

• Когда еда – это любовь
• Тьфу! Это так отвратительно! Отталкивание предсказывает вашу сексуальную жизнь
• 5 секретов поиска реальной любви
• Психология теории заговора
• Перестаньте смущать себя!

Если вы хотите решить проблему, вы не можете просто наивно попытаться оптимизировать пит-стопы. Вы должны решить проблему, скрывающуюся за проблемой. Вы должны иметь дело с пассажиром.

Кто такой пассажир?

Вам когда-нибудь приходилось чистить свой холодильник, а не готовиться к презентации? Выбивать весь первый сезон «Странных Вещей» вместо того, чтобы делать свои налоги? Пропуск гимнастики, потому что сегодня ваша половина дня рождения, и вы спите, вы вдруг решили, это подарок для себя?

После каждого из этих событий вы, несомненно, оглядывались на свое иррациональное поведение с недоверием, спрашивая: «Почему в мире я это сделал?» Вопрос был задан риторически, но он заслуживает ответа: пассажира.

На протяжении многих лет коллективные психологические силы, которые мешали нам выполнять свою работу, те, кого я сейчас называю пассажиром, прошли по многим именам. Греки назвали это akrasia , свободно переводится как «слабость воли». Известный автор Стивен Прессфилд назвал это Сопротивлением «самой токсичной силой на планете». [1] Психологи называют это промедлением, откладывая действие, несмотря на то, хуже для него. [2]

Чрезвычайное количество проблем производительности на протяжении всей истории было вызвано этим грозным противником. Как пишет летопись Пирса Стали в своей книге «Промедление» , иероглифы, датируемые 4000 годами, свидетельствуют о том, что древние египтяне изо всех сил пытались посадить свои урожаи вовремя. Спустя века греческий поэт Гесиод предупредил своих соотечественников о том, чтобы «не откладывать свою работу до завтра и на следующий день». В последнее время жертвы пострадали писатели из Кафки в Хемингуэй в Фостер Уоллес.

Сегодня, в то время как пассажир все еще сталкивается с фермерами, писателями и художниками, его целью является организация, и встречи стали ее оружием выбора. Но прежде чем мы сможем понять, как, мы должны спросить, почему; почему именно пассажир так намерен мешать нам выполнять свою работу?

Чего хочет Пассажир?

Никто точно не знает, когда пассажир впервые прибыл на место происшествия, но, вероятно, это было давным-давно, с простой миссией: помочь людям выжить. Для наших ранних предков сосредоточение внимания на наградах, которые можно было быстро реализовать, было важно для выживания. Наиболее важными были четыре основных направления: борьба, кормление, бегство и спаривание.

Пассажир, с его импульсивным предпочтением меньших удовольствий теперь более крупных удовольствий позже, в короткие, мгновенное удовлетворение, предоставил людям эволюционное преимущество.

Однако сегодня мы живем в мире, где ключом к процветанию является отсроченное удовлетворение. Чтобы написать книгу, построить небоскреб, научиться выполнять кардиохирургу, все требуют большой дозы реальной, стимулирующей пот работы. Работай, я определяю как любую деятельность, которая вызывает у нас некоторую неприятность сейчас, но значительно приближает нас к нашим долгосрочным целям. Это именно те задачи, которые пассажир, еще глупо застрявший в прошлом, не хочет иметь ничего общего.

Но как именно пассажир получает людей, вид с такими высокими амбициями, чтобы избежать нашей работы? Обманывая нас. [3]

Тихий, но смертельный: Make-Work

Мы уже хорошо знаем о том, что пассажир отвлекает нас от нашей работы, соблазняя нас приятными отвлечениями, или то, что я называю нерабочим. Смотря телевизор, проверяя Facebook, просматривая магазин электроники (для технофилов среди нас) – вот все примеры.

Проблема, по крайней мере, для пассажира заключается в том, что приятные отвлекающие факторы, очевидно, не работают (отсюда и название), их тянет невыносимое чувство вины, которое в скором времени возвращает нас к работе. И поэтому у пассажира более скрытный обман, который заставляет нас отвлекаться на гораздо более длительный период: макияж.

Make-work выглядит просто как настоящая работа, но это не так, потому что это не приближает вас к вашим долгосрочным целям. В отличие от нерабочего, мастерская чувствует себя как настоящая работа, колесо хомяка, на которое пассажир легко приманивает нас. И самая большая проблема заключается в том, что нет вины, мы даже не осознаем, что мы едины.

Для писателей наиболее распространенной формой работы является исследование. Исследование может быть реальной работой, позволяющей писателю лучше понять ее тему, сделать ее аргумент и обеспечить, чтобы ее тезис пересекался с реальностью. Но, как пассажир так ловко понимает, что исследования без направления или специфики могут быть местом для скрытия. Не столь очевидное отвлечение, некоторые авторы исследования в течение многих лет убеждены, что они делают настоящую работу, но, в конце концов, никогда не пишут фактический кусок.

Для людей, которые работают внутри организаций, пассажир усыпляет нас еще более опасной деятельностью: встречи.

Для организаций встречи, безусловно, могут быть настоящей работой. Часто нет лучшего форума для общения, сотрудничества и критически важных решений. К сожалению, пассажир знает, что когда встречи имеют двусмысленную или второстепенную цель, они идут от рычагов прогресса до самой мощной формы работы. Ему нужно всего лишь несколько трюков, чтобы нас обмануть.

Гудини

Менеджер должен принять решение о том, одобрить новую маркетинговую кампанию, поэтому она направляет электронное письмо своему персоналу для организации собрания. Но в электронном письме, а не в заявлении о явном, мне нужно решить, да или нет, в новой кампании , пишет она, давайте обсудим кампанию, не так ли? Посмотри, что там произошло? Я называю этот трюк Гудини, потому что пассажир принимает решение (пуф!) Исчезает.

Пассажир не принимает решения. Он знает, что ничто не приближает нас быстрее к нашим целям. И если он может направить нас в разговоры, слабо связанные с решением, но неясным самим решением, результатом станет круговое обсуждение, которое не идет нигде. Что еще хуже, одно обсуждение превращается в другое, другое – другое, в конечном счете, пять встреч для принятия решения, которое должно было принять одно. Мел для пассажира.

Но если каким-то образом нам удастся определить решение, у пассажира есть резервный план: исчезнет владелец решения. Мы все слышали рассказы, десятки человек на углу улицы, все свидетели грабежа, но никто не помогает. Психологи называют это распространением ответственности: когда непонятно, кто должен действовать, никто не делает. Пассажир использует этот психологический феномен, гарантируя, что никто не отвечает за приближение решения, тем самым продлевая его на неопределенный срок.

Другой способ, которым пассажир вводит нас в заблуждение, заключается в том, чтобы убедить нас встретиться по столь незначительным вопросам, они никогда не гарантировали встречи с самого начала.

Гора

Каждый день организационные лидеры подвергаются бомбардировке десятками неотложных дел. Хотя все они могут чувствовать себя критически важными, на самом деле только меньшинство жизненно важно, чтобы гарантировать массовое прерывание, которое имеет место в результате собрания. Но пассажир пугает нас встречей даже для тривиальных. Я называю этот трюк Горой, потому что она заставила нас вырваться из мухи.

Когда технический руководитель хочет сделать объявление, пассажир предупреждает его, что, если его сотрудники не прочтут записку или, что еще хуже, неправильно ее поймут, произойдет хаос (это почти наверняка не будет). Поэтому он называет встречу.

Предполагается, что еженедельная встреча с администратором школы будет направлена ​​на продвижение обучения всех студентов, но пассажир убеждает команду в том, что студенческие неловкие выходки в футбольной игре прошлой пятницы заслуживают того, чтобы быть на повестке дня (это не так) ,

Топ-продавец собирается отклонить приглашение на собрание для темы, которая не влияет на него. Но, увы, пассажир сажает семя FOMO в голове: «Что, если что-то обсуждается, что вам будет жаль, что вы пропустили?» (Их, скорее всего, не будет). Итак, час, который можно было потратить на участие в его самой важной перспективе, теперь расходуется на работу.

Возможно, если бы один человек потратил час на тривиальный вопрос, мы могли бы считать его настоящей работой. Но когда пять или шесть или семь созываются, так же как и развертывание бригады бомбы, чтобы спасти кошку от дерева, преимущества не перевешивают издержки, и это явно делает работу.

К сожалению, эти люди, возможно, никогда не поймут, как блестяще их обманывали в работу, или что они на самом деле выполняли макияж вообще. Эти трюки хороши, но самый большой трюк, который когда-либо тянул пассажир, убеждает мир, которого он не существует. [4]

Но вам не нужно так легко обманывать.

Самой большой силой пассажира является его способность работать в темноте. К счастью, есть три простых, но мощных вопроса, которые помогут нам включить свет.

Наша величайшая защита: три вопроса

I. Какие решения необходимо принять?

Этот вопрос необходимо задать перед тем, как звонить или присутствовать на какой-либо встрече, но особенно когда вы слышите себя или других, произносите любое из этих четырех опасных слов – обсудите, просмотрите, обновите, спланируйте. Они сигнализируют, что пассажир уже закрыл решение, а работа за углом.

Чтобы избежать этой судьбы, спросите: какие решения необходимо принять? Иногда ответ будет очевиден, в то время как пассажир похоронил решение настолько глубоко, что вам нужно будет сделать рытье.

В следующий раз, когда вы позвоните на собрание, чтобы рассмотреть предложение, остановитесь и спросите: какое решение на самом деле нужно сделать? Вы поймете, что весь смысл рассмотрения предложения – решить, принимать или не принимать его.

Когда ваш босс говорит, давайте планируем событие, осознаем, что в плане слов скрывается несколько решений, поэтому перечислите их: где мы должны провести мероприятие? Какая дата? Кого мы пригласим?

Хотите провести собрание, чтобы обновить свой штат при новом изменении политики? Спросив, почему безжалостно, как шестилетний ребенок, вы попадете на это решение. Зачем обновлять? Чтобы получить обратную связь. Почему обратная связь? Чтобы узнать, есть ли у персонала проблемы с этим изменением. Почему имеет значение, если у персонала есть проблемы? Потому что, если они это сделают, политика будет нуждаться в пересмотре. Бинго. Есть решение: мне нужно пересмотреть новую политику?

II. Кто будет владеть каждым решением?

Даже когда решение открыто, пассажир может быть уверен, что до тех пор, пока никто не будет подотчетен, начнется круговое обсуждение. Вот почему для каждого решения вы должны идентифицировать одного владельца решения.

Компании часто возражают, утверждая, что они принимают решения на основе консенсуса. Но само собой разумеется, что получение общего согласия по решению, как правило, является первым шагом, и называть себя владельцем решения не меняет этого.

Владелец решения не означает единоличного решения. Вместо этого это означает пастух процесса принятия решений, человек, чья работа заключается в том, чтобы убедиться, что решение принято своевременно. Это особенно важно, когда консенсус неуловим. Проголосовать? Принимать решение в одностороннем порядке? Если владелец решения не сделает эти трудные выборы, кто будет?

III. Является ли эта встреча значительным вкладом в достижение наших основных целей?

В кармане рубашки сидит сложенный лист бумаги. На этом я написал три моих самых важных цели, и я несу их со мной всюду, куда бы я ни пошел. Везде. Зачем? Это моя самая большая защита против Горы.

Пассажир отчаянно надеется, что мы потеряем из виду наши цели (или никогда не будем идентифицировать их для начала), потому что, когда мы это делаем, легче сделать моль-холм похожим на гору. То, что кажется важным, проявляется как относительно неважное в сравнении с вашими целями. Проводя час с вашей командой, обсуждая новый логотип бренда, вы можете почувствовать себя крупным, пока не увидите его рядом с вашей целью: к концу месяца получите 100 новых клиентов.

В следующий раз, когда вы получите приглашение на собрание, предположите, что отправитель уже скомпрометирован пассажиром, и он невольно пытается заставить вас присоединиться к нему в мастерской. Отвечайте только после того, как у вас есть шанс проконсультироваться с вашими задачами и спросить: «Это событие значительно способствует достижению наших основных целей?»

***

Организации во всем мире, к сожалению, будут продолжать бороться с непроизводительными встречами, если они не обратятся к первопричине, пассажиру. Скрытый саботажник, желающий использовать каждый трюк в книге, чтобы помешать нам выполнять нашу работу.

Мы должны оставаться бдительными. Мы должны неустанно задавать три вопроса. И, самое главное, мы должны быть еще более привержены достижению нашей миссии, чем пассажир должен саботировать ее.

Бесплатная загрузка: Хотите еще больше патронов взять на себя пассажира? Руководство Conquer the Passenger Action Guide содержит 8 мощных навыков, которые помогут вам реализовать 3 вопроса. Загрузите руководство по действию.

Заметки

[1] – Благодаря Стивену Прессфилду, чья невероятная книга «Война искусства» была источником вдохновения для этой статьи.

[2] – Спасибо, доктор Пирс Сталь, Тим Пыыл и Альфред Меле за то, что позволили мне взять у них интервью для этой пьесы. Ваши вклады были неоценимы.

[3]. Чтобы быть ясными, мы обманываем самих себя. Пассажир – это только метафора, представляющая психологические силы, которые действуют в наших собственных умах. По правде говоря, мы пассажир. Я должен отметить, что есть дискуссия о том, действительно ли мы пытаемся обмануть самих себя. Как сказал мне автор «Self-Deception Unmasked», автор «Self-Deception Unmasked», что происходит на самом деле, это непреднамеренный процесс, называемый «мотивационно предвзятой ложной верой». Его дело невероятно убедительно, но для того, чтобы сэкономить много исследований, я позволю любопытные читатели исследуют освещенную книгу Меле. Но, независимо от намерений пассажира, мы должны притворяться, что он на самом деле пытается саботировать нас. Потому что, как признает Меле, он ведет себя замечательно, как тот, кто есть.

[4] – Если вы не признаете эту ссылку на фильм, позор вам.

Это эссе было первоначально опубликовано на alpitt.com