Теперь стало известно, что самолет «Азиада 214» летает летчиком, который был новичком в 777 году под наблюдением пилота, испытавшего на самолете. Это стандартная процедура, когда пилоты переходят от одного типа авиалайнера к другому. Когда переходный пилот совершает посадку, надзор за пилотом несет в конечном счете ответственность за безопасную работу самолета.
Если в любой момент во время посадки стажер позволяет скорости полета самолета или его пути к ВПП превышать установленные параметры, то надзорный пилот должен контролировать самолет, исправлять ситуацию и безопасно.
Эти параметры достаточно широки, когда самолет находится на расстоянии одной-двух минут от посадки, но по мере приближения плоскости к ВПП широта допускает сужение. Когда в пяти милях от аэропорта, механизм должен быть опущен, закрылки установлены для посадки, плоскость на правильном склоне скольжения от 2.5 до 3.0 градусов к зоне приземления ВПП, скорость спуска 700 футов в минуту (плюс или минус 100 футов) в минуту) и скорость в пределах десяти узлов цели.
Когда плоскость находится на высоте менее 1000 футов над ВПП, скорость и скорость спуска самолета должны быть в пределах узких параметров и устойчивы. Например, если стажер позволяет скорость спуска даже на мгновение достигать 1000 футов в минуту (как указано на инструментах в кабине экипажа), контрольный пилот должен взять под контроль самолет. Когда самолет приближается к взлетно-посадочной полосе, если стажер позволяет скорости идти даже на один узел ниже целевой скорости, или путь к плоскости, чтобы упасть даже немного ниже надлежащего пути глиссады, супервизор должен взять на себя управление.
Для обеспечения безопасности надзорный орган должен активно учитывать параметры. Если производительность стажера выходит за пределы параметров – будь то за минуты до посадки или секунды до посадки – испытуемому не разрешается приближать самолет ближе к земле. Таким образом, вопрос, на который еще предстоит ответить, – это не то, почему пилот-стажер, летящий на самолете, приземлился за пределы взлетно-посадочной полосы, – но почему надзиратель позволил слушателю продолжать, когда его работа была неудовлетворительной.
Параметры были повторены задолго до того, как самолет приблизился к ВПП. У наблюдателя было много времени, возможностей и причин для контроля. Было высказано предположение, что проблемы возникли только за секунды до крушения; это неверно. Когда самолет находился в восьмидесяти секундах от посадки, стажер позволил скорости спуска достичь скорости 4000 футов в минуту, в пять раз больше нормальной скорости и 3000 футов в минуту вне параметров. С этого момента обучаемый никогда не был в приемлемых параметрах; самолет был слишком медленным или слишком медленным, либо слишком низким, и слишком медленным. Если бы супервизор выполнил свою работу, самолет не разбился бы.
Почему супервизор потерпел неудачу? В некоторых случаях контрольные пилоты выбираются на основе корпоративной политики, а не суждения и способности. В некоторых случаях навыки полета начальника ухудшаются при работе в основном в офисе, а не в кабине.
Кроме того, усталость нарушает суждение. Исследователи обнаружили, что люди, которые ездят после пробуждения в течение 17-19 часов, хуже, чем те, у кого уровень алкоголя в крови составляет 0,05 процента. Полет из Сеула в Сан-Франциско занимает около 11 часов. С запланированным временем взлета 4:30 вечера, если наблюдатель проснулся в 8:30, он, возможно, просыпался 19 часов, когда полет приземлялся. Хотя экипаж включал пилота-спасателя, диспетчерский надзор, возможно, чувствовал необходимость оставаться бодрствующим и в кабине на протяжении всего полета.
В Соединенных Штатах периоды безаварийного полета становятся все длиннее и длиннее. Арнольд Барнетт в Массачусетском технологическом институте утверждает, что в течение последних пяти лет человек мог летать ежедневно в среднем 123 000 лет, прежде чем оказаться в фатальной катастрофе. Но, как заметил Барнет, пассажиры авиакомпаний, расположенных в развивающемся мире, сталкиваются с риском в тринадцать раз больше, чем при полете с авиакомпанией First World. Это может быть примером.
