Что для нас более высокие цены на газ этим летом

Дальнейшие последствия цены на нефть.

Источник: Free-Photos / Pixabay

Майкл Э. Уэббер, доктор философии.

Выходные в День памяти начинаются с летнего летнего сезона, но, как плохой фильм, который мы смотрели несколько раз раньше, этот праздничный уик-энд приветствовал нас с более высокими ценами на бензин.

• Все ли вы узнали в Intro Psych Wrong?
• Конкурентное чувство против здравого смысла
• Будет ли высота определять президентские выборы 2012 года?
• Что мне делать с остальной частью моей жизни?
• Манифест против истины

Национальные средние цены на бензин сегодня накапливаются против 3 долл. США за галлон и могут достигать 4 долл. США за галлон на Западном побережье. В то же время, сырая нефть West Texas Intermediate подешевела от $ 30 за баррель до более чем $ 70 за баррель сегодня.

Более высокие цены на нефть могут быть хороши для нефтяных компаний, но если они слишком быстро растут, они могут быть трудными для промышленности, чтобы они могли разместиться и сделают нашу жизнь намного дороже, особенно в летний сезон. Тем не менее, при правильном сочетании технологий и политик, которые подчеркивают эффективность, мы можем защитить себя от неустойчивости цен, пожинуя преимущества этого недавнего нефтяного бума.

Для таких штатов, как Техас, рыночные силы означают, что более высокие цены приведут к увеличению добычи нефти, что означает больше рабочих мест. Но на этот раз рост занятости может быть ниже, потому что многие нефтяные рабочие, потерявшие работу несколько лет назад, когда цены на нефть рухнули, могут не вернуться. В то же время нефтегазовая промышленность инвестировала средства в автоматизацию, поэтому не так много людей. Все это означает, что экономический выстрел в руку, который обычно сопровождает ценовой всплеск, притупляя тягу более высоких цен на экономику, может оказаться не столь эффективным, как раньше.

• Что хотят от следующего преза и их босса
• Почему китайские матери действительно превосходят (в среднем)
• Проводите ли вы психологический тест для подачи заявки на работу?
• Ярость Райса сводит его с ума: обнаружение собственных дериваторов
• Конкурентный диск родителей не для детской игры

Существуют также смешающие последствия изменений в администрировании Trump для внутренней и торговой политики. Даже если занятость нефтяных компаний увеличилась из-за более высоких цен, запрет на поездки и ограничения иммиграции затруднят заполнение своих списков глобальными нефтяными компаниями. Торговая война может сделать нашу сырую нефть и нефтепродукты менее желательными для глобальных клиентов. Стальные тарифы повышают затраты производителей, которым необходим материал для буровой деятельности и строительства их трубопроводов, что усложняет добычу нефти из земли или вывозит ее на рынок. Эти политики создают встречные ветры для отскока назад от нескольких лет низких цен.

После того, как в начале 2000-х годов цены на нефть выросли несколько лет подряд, администрация Джорджа У. Буша подписала более строгие стандарты экономии топлива в законодательстве после двух десятилетий застойных требований. После того, как в 2008 году бензин превысил 4 доллара за галлон, что помогло спровоцировать Великую рецессию, администрация Обамы еще больше укрепила стандарты экономии топлива, надеясь, что они сократят импорт нефти, сократят выбросы CO2 и, самое главное, защитят потребителей от экономического шока ценовых всплесков. Сегодня многие люди приветствуют недавние сокращения налогов, но для некоторых выгоды от сокращения налогов уже были уничтожены более высокими ценами на бензин. Это означает, что энергетическая политика подрывает нашу налоговую политику.

Но все это проблемы, которые можно решить.

Вместо того, чтобы собирать торговые бои, увеличивая затраты на критические материалы, такие как сталь для производителей нефти, затрудняет для компаний нанимать лучших талантов в мире и отменять политику, которая использует эффективность для защиты потребителей от высоких цен, нам нужно удвоить на двухпартийных подходах, разработанных на протяжении многих лет для решения проблем нашего нефтезависимого общества.

Нам нужно добиваться более жестких стандартов экономии топлива и активно инвестировать в исследования и разработки, чтобы снизить затраты на более чистые, более эффективные варианты транспортировки, такие как гибриды, электромобили и транспортные средства на природном газе. Нам необходимо инвестировать в более широкое использование услуг мобильности, микротранспорта, массового транзита и транзита «точка-точка», чтобы уменьшить перегруженность дорог. Нам нужно лучше продвигать гибкие графики работы, велосипедные дорожки и стимулы, поэтому сотрудники могут работать дома несколько дней, ездить на велосипеде и ездить на велосипеде. И нам нужно отойти от торговых войн и открытых рынков труда, капитала, товаров и услуг.

Благодаря двупартийному действию наша энергетическая ситуация сегодня намного лучше, чем в течение почти 40 лет после энергетических кризисов 1970-х годов. Мы производим больше, импортируем меньше, потребляем меньше на одного человека и выделяем меньше CO2 на единицу энергии. Все это позитивные тенденции, но недавний рост цен на бензин – это напоминание о том, что наши энергетические проблемы – это всего лишь один геополитический кризис, и эта плохая политика дома может значительно сократить прогресс.

Майкл Э. Уэббер, доктор философии, является заместителем директора Института энергетики и профессором машиностроения Техасского университета в Остине.