Поскольку исчезновение рейса 370 Malaysia Airlines обсуждалось на доске объявлений SOAR и на странице Facebook, я изначально не понимал, почему это вызывает столько страданий. Затем, когда кто-то на доске объявлений спросил, почему какая-то линия передачи данных не может предоставить нам информацию о самолете, я понял, что бедствие связано с абсолютностью разъединения между нами и полетом. Я ответил на поток на нашей странице в Facebook:
Сьюзен: Я постоянно напоминаю о ваших советах, чтобы не попасть в средства массовой информации, особенно в тот момент, когда нет фактической информации. Я не смотрю новости, пока они не сообщают факты. Теперь это просто спекуляция, которая никому не помогает.
Андреа: Я это понимаю. Но тогда все, что мы можем сказать о пассажирах, это то, что им не повезло сесть на этот конкретный самолет? Это неизвестные, возможности. Да, так обстоит дело с чем-либо в жизни; это так трагично и резче из-за масштабов катастрофы и того факта, что они потеряны … их даже не найти.
Me: Речь идет об общем и абсолютном отключении. Избегайте пустоты, которая ничего не позволяет. Я не получил его, пока кто-то не спросил о канале передачи данных, который, если он сделан спутником, обеспечивает соединение независимо от того, где находится самолет. Внезапно я понял, что то, что беспокоит так много людей, состоит в том, что нет ничего, никакого объяснения, никаких подсказок, никакой радиопередачи, никаких признаков авиакатастрофы, ничего. Существует только полная пустота связи. Даже объяснение было бы своего рода связью с потерянными людьми. Поскольку нет сценария того, как они достигли своего конца, это похоже на то, что они перестали существовать более несуществующим образом, чем если бы мы знали, как это произошло. Это полное и абсолютное разъединение вызывает беспокойство, и я считаю, что это беспокоит, потому что он резонирует с отключением, которое мы чувствовали как маленькие дети.
Строго говоря, страх связан с чем-то конкретным, а беспокойство касается неизвестного. Неизвестно так трудно терпеть, что мы пытаемся превратить его во что-то «известное». Если у нас есть определяемая цель, мы можем что-то с этим сделать. Выполнение чего-то является одним из способов избавления от беспокойства. Мы можем избежать этого, бороться с ним или убежать от него. В противном случае мы ничего не можем сделать; мы не можем избежать, сражаться или убежать от неизвестного.
В большинстве аварий новости сообщают нам, что произошло, и через день или около того, если только в результате столкновения кто-то, кого мы знали, событие стало старым. Этот случай отличается: самолет исчез. Мы думаем: этого не может быть. Самолет не может просто исчезнуть . Мы не можем принять полное отключение, вызванное информационной пустотой. Почему это так беспокоит? Он резонирует со временем как ребенок, когда что-то пошло ужасно неправильно, и между нами и людьми, в которых мы нуждались и зависели, было полное разъединение.
Для ребенка полное разъединение слишком ужасное, чтобы терпеть, поэтому он или она выключается. Джеймс Мастерсон назвал эту депрессию. Мы рождены для подключения. При рождении возникает желание соединиться с грудью и почувствовать связь с ней. Это расширяет стремление к психологическому подключению, чтобы быть признанным как реальный человек и отвечать другим.
Поскольку взаимодействие между собой само по себе является таким основным для наших чувств безопасности, мы строим в мыслях реплики тех, кто жизненно важен для нас. Тогда, когда они физически отсутствуют, они все еще могут присутствовать в нас психологически. Эти внутренние реплики позволяют нам поддерживать чувство связи – и, следовательно, безопасность – даже когда они уходят. Но когда ребенок пытается полагаться на людей, которые непредсказуемы, невозможно построить внутренние реплики, достаточные для предотвращения бедствия, когда человек уезжает. Ребенок не может чувствовать себя в одиночестве.
Быстро переходите к настоящему: вот мы, как взрослые, все еще нуждаемся во избежание чувства разъединения. Но без адекватных внутренних реплик бедствие вызвано отключением этого исчезновения. Это создает спрос на так называемых экспертов, которых мы призываем к размаху теории. Какой вред? Спекуляция о том, что Air France Flight 447 из Рио в Париж была потеряна в 2009 году, привела к формированию мифа о том, что случилось с самолётом, который был самым страшным кошмаром страшного летающего игрока: самолет далеко над океаном, вдали от любой земли, попал ужасная неожиданная турбулентность и «выпавшая из неба» ночью, в океан.
Это не то, что произошло, мы с тех пор узнали, но я все еще получаю электронные письма и звонки от людей, которые говорят мне, что потеря полета Air France является причиной их страха перед полетом. Мы можем поблагодарить СМИ за это. Спекуляция предлагала какое-то чувство связи, но если это соответствовало худшим опасениям человека, то лекарство, предлагаемое для борьбы с неизвестным, было хуже, чем болезнь.
Боинг 777 пролетел 18 лет без смертельных исходов, за исключением посадки в случае аварии в 2013 году в Сан-Франциско, которая, как было установлено, вызвана некомпетентностью экипажа (и управления), а не проблемой самолета. Один крах в 18 лет полета – большая запись о безопасности. Рационально, такая запись должна быть обнадеживающей. Но это не так. Когнитивно, мы требуем абсолютной безопасности, чтобы избавиться от нашего беспокойства. Поскольку абсолютной безопасности не существует, познание не может решить проблему. К счастью, отношения могут. Нам нужно установить подходящие внутренние реплики.