Вы когда-нибудь ездили куда-то и были за кем-то, кого вы знали, используя свой мобильный телефон? Другой водитель может ездить особенно медленно, переходить через несколько полос движения за один раз, не знать о слиянии драйверов или, как представляется, неуправляемо. Почти три четверти водителей в одном опросе сообщили, что они всегда или часто видят, что другие драйверы текстовые или разговоры на сотовом телефоне (Nationwide, 2009). Четыре из пяти владельцев сотовых телефонов признаются в использовании своих сотовых телефонов во время вождения (Nationwide Insurance, 2008). В 2009 году почти 6 000 человек были убиты, а полмиллиона получили ранения в результате аварий, связанных с отвлечением водителей (NHTSA, 2010).
Люди не выключают свою связь с внешним миром, когда они садятся в свои машины. Они продолжают использовать свои сотовые телефоны для общения с близкими или ведения бизнеса. Тем не менее, наш мозг не способен полностью сосредоточиться на двух вещах одновременно. У нашего мозга есть так называемая когнитивная нагрузка – это количество умственной деятельности, с которой она может участвовать в свое время. Если вы отправляете текстовые сообщения или участвуете в разговоре сотового телефона во время вождения, это оставляет мозг с меньшей познавательной нагрузкой, чтобы сосредоточиться на вождении. Следовательно, ваше вождение не так хорошо, как могло бы быть. Конечно, если у вас есть годы и годы вождения, этот навык потребует меньше когнитивной нагрузки. Тем не менее, молодые люди с большей вероятностью будут использовать свои сотовые телефоны во время вождения – группа, у которой меньше лет опыта вождения. И наоборот, пожилые люди могут иметь много лет опыта вождения, но, возможно, имеют меньше опыта в новой технологии.
Некоторые могут утверждать, что разговор по мобильному телефону во время вождения не отличается от разговоров с пассажиром в вашем автомобиле. Однако исследование (Drews, Pasupathi, & Strayer, 2008) предполагает иное. Пассажиры имеют один и тот же контекст. Разговоры протекают более или менее с требованиями, предъявляемыми к водителю. Пассажиры могут информировать водителя о любых дорожных условиях или могут приостановить разговор, когда условия вождения усиливаются. Мы также с большей вероятностью сообщаем пассажирам ждать или держаться, если нам нужно отвлечь нашу умственную энергию от вождения. Лицо, находящееся на другом конце беседы или текста сотового телефона, испытывает недостаток в этом контексте и с меньшей вероятностью будет ждать ожидания.
Многие исследования подтверждают, что использование сотовых телефонов во время вождения является рискованным. Текстовые сообщения и разговоры на мобильном или мобильном телефоне во время вождения замедляют время реакции больше, чем быть пьяным или высоким (Drews et al., 2009; Strayer, Drews, & Crouch, 2006). Текстовые сообщения отвлекают внимание водителей от дороги в течение длительного времени по сравнению с водителями, разговаривающими по мобильному телефону и с теми, кто не пользуется телефоном. Драйверы, которые являются текстовыми сообщениями, также показывают более пропущенные изменения полосы движения и меняются больше в своих полосах движения и следующих расстояниях (Hosking, Young, & Regan, 2009). Водители, которые используют сотовый телефон во время вождения, в четыре раза чаще попадают в крушение.
Учитывая это исследование, как профессора психологии убеждают студентов не водить и использовать свои сотовые телефоны? Один из способов – показать студентам видеообъявление британских общественных сервисов, которое наглядно иллюстрирует катастрофические последствия отвлекающего вождения. Кроме того, продемонстрируйте студентам влияние использования сотового телефона на время реакции. Попросите учащихся стоять в очереди. Попросите их поместить их руку не сотового телефона на плечо человека перед ними. Сначала сделайте базовую меру их времени реакции. На вашем пути человеку, стоящему сзади, дают указание сжать плечо лица перед ним или ей. Когда этот человек чувствует сжатие, он или она сжимает плечо следующего человека на линии, который затем сжимает следующий и так далее. Время, которое требуется для сжимания, чтобы пройти до последнего человека в линии.
Затем попросите учеников позвонить кому-то по мобильному телефону. Когда студенты разговаривают по телефону, снова скажите им пойти и измерить, сколько времени это займет сейчас. Как правило, для сжатия требуется несколько секунд дольше, чтобы пройти через линию. Наконец, имейте текст, когда кто-то выполняет одно и то же действие. Измерьте время их реакции во время текстовых сообщений и сжимания, в то же время наблюдая за поведением студентов. Многие студенты даже не смотрят, когда они текстовые! Напомните учащимся, что они имитируют текстовые сообщения и вождение, и им нужно будет взглянуть на дорогу. Во многих случаях сжимание никогда не заканчивается, так как внимание студентов скомпрометировано их текстовыми сообщениями. После демонстрации обсудите, какая разница в времени реакции при каждом условии может означать на дороге. Надеемся, что эти упражнения «сделают реальными» для ученика, почему отвлекающее вождение опасно.
Рекомендации
Drews, FA, Pasupathi, M., & Strayer, DL (2008). Пассажирские и сотовые телефоны Беседы в
имитируемое вождение. Журнал экспериментальной психологии, 14, 392-400.
Drews, FA, Yazdani, H., Godfrey, CN, Cooper, JM, & Strayer, DL (2009). Текст сообщения
во время имитации вождения. Человеческие факторы, 51, 762-770.
Hosking, SG, Young, KL, & Regan, MA (2009). Эффекты обмена текстовыми сообщениями на молодых
водители. Human Factors, 51, 582-592.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (сентябрь 2010 г.) Факты о безопасности движения:
Отвлеченное вождение, 2009. DOT HS 811 379 Вашингтон, округ Колумбия: Национальный шоссейный путь
Администрация безопасности.
Общенациональное страхование, (2008). Вождение в отвлеченном состоянии: результаты исследований. Получено
16 февраля 2012 г. с http://www.nationwide.com/newsroom/press-release-almost-all-
американец понарошку, они-есть-safedrivers-2008.jsp.
Общенациональное страхование, (2009). Вождение в то время как Distracted – Запрет сотового телефона. Получено
16 февраля 2012 г. от http://static.nationwide.com/pdf/NW-Cell-Phone-Ban-Final-
обозреть-results.pdf.
Strayer, DL, Drews, FA, & Crouch, DJ (2006). Сравнение драйвера сотового телефона и
пьяный водитель. Человеческие факторы, 48, 381-391.
