Начните с этой идеи: некоторые опасения разумны, другие преувеличены. В обоих случаях разумная стратегия противостоять этим страхам. Когда страх оправдан, противостояние ему может предложить некоторый способ уменьшить риск. Тот, кто боится развития рака, может в какой-то мере отстранить его от прохождения определенных тестов, таких как колоноскопия. Когда страх иррационален, противостояние ему неоднократно показывает, что риск будет минимальным или несуществующим. По определению фобии имеют этот характер.
Фобические лица, большинство из которых страдают от панического расстройства, имеют искаженное представление о времени и пространстве. Они чувствуют себя в ловушке в местах, где другие не делают, не только в самолетах, где такое чувство может показаться понятным, но и ожидание в очереди, сидение в церкви или в ресторане или путешествие по машине через мост. Они думают, что когда-то они оказались в ловушке в таком месте, они могут подвергнуться панической атаке и потерять контроль над собой, в результате чего они сделают что-то неловкое, например, бросают или падают на пол или опасны, например, выезжают с моста или в толпу. Если они систематически сталкиваются с этими ситуациями – скажем, имея дело с фобией моста, неоднократно переходя на мосты – они в конечном итоге преодолеют фобию. Кто-то изначально боится мостов, будет удобен на мостах. Однако есть две проблемы. Поскольку для этого страха требуется некоторое время, чтобы уменьшиться даже при многократном воздействии, фобический человек может думать, что он / она никогда не восстановится. А во-вторых, после первоначального вступления на мост их беспокойство ухудшится. Они могут действительно испытать паническую атаку. Следовательно, им трудно проходить через многократное воздействие. Однако они фактически не потеряют контроль.
В конечном счете то, что им нужно учиться, чтобы стать лучше и раз и навсегда, – это не бояться панического нападения.
Тем не менее, паническая атака, как правило, повторяется в определенных стереотипных обстоятельствах и в противостоянии страху перед панической атакой возникает необходимость противостоять этим обстоятельствам. Если фобический человек боится путешествовать на самолете, это то, что он или она должен делать. Если они боятся сидеть в церкви или в классе или в ресторане, это то, что они должны делать. Это стратегия. Тактика сложнее. Необходимо придерживаться общей теории фобий:
Возможно, немного противостоять фобической ситуации, возможно, с помощником.
Сделайте столько, сколько вы думаете. Как можно дальше, отправляйтесь в фобическую ситуацию. Оставайтесь так долго, как только сможете.
Чтобы стать лучше, вы должны сделать достаточно во время тренировок, чтобы стать беспокойными.
В идеале вы должны в течение нескольких сеансов практики паниковать, по крайней мере, несколько раз.
Со временем вы должны делать все больше и больше, даже если только немного больше.
Если какая-то конкретная задача кажется слишком сложной, выполняйте большую часть этой задачи, как вы можете управлять.
Поэтому, где вы должны сидеть, когда находитесь в фобической ситуации? Насколько это возможно, вы должны сидеть в этом месте, что делает вас наиболее неудобным. Если сидеть в этом месте слишком тяжело, сидеть где-нибудь, что менее болезненно, но терпимо. Но, как только вы сможете, перейдите в более трудное место.
Некоторые примеры:
Если вам так неудобно в ресторанах, что вы не были в течение одного года, начните, сидя в кабине. Рано или поздно – как можно скорее – прогресс в поселке в центре ресторана.
Точно так же вы можете начать в театре или в церкви, сидя в проходе; но в следующий раз сидите на одном месте дальше в ряд, а затем еще дальше, пока вы не сядете наконец, в середине ряда. Вам нужно узнать, что вы не будете внезапно преодолены необходимостью уйти (даже если вы решили уйти в прошлом).
Из-за страха потери контроля некоторые фобики боятся вождения. Они чувствуют себя неудобно за рулем. Они боятся причинить аварию. Другие, именно потому, что им нужно контролировать, боятся быть пассажиром. (В этом случае они опасаются, что водитель не сможет остановить машину, когда захочет.) В конечном итоге те, кто боится вождения автомобиля, должны ехать, а те, кто боится застрять на пассажирском сиденье, должны выбрать сидеть там.
Страх летать.
Неизбежно, фобика решит сесть на место прохода, если сможет, «на всякий случай». Они чувствуют себя менее запертыми в ловушке. Если они не летают в течение долгого времени, они могут разумно начать летать снова, делая то, что заставляет их чувствовать себя наиболее комфортно, включая сидение в проходе. Но, в конечном счете, они должны сидеть в окнах, чтобы действительно иметь опыт полета в самолете. Им нужно посмотреть в окно, чтобы увидеть, что они летят.
Обычно страх перед полетом уходит после полдюжины полетов; но иногда это не так. В тех немногих случаях, когда кто-то летает регулярно и все же сообщает, что он / она по-прежнему неудобно в самолетах, этот человек не сидел на окнах.
Чтобы быть излеченным (такое может случиться), необходимо, чтобы ранее фобический человек сидел где-нибудь и делал все, что могут сделать другие, не опасаясь внезапно оказаться беспомощным. Обычно к тому времени этот человек стал паническим в фобической ситуации (введенный намеренно) в восемь или десять раз, не уходя. Страх перед панической атакой исчез и страх оказаться в ловушке фобической ситуации. (c) Фредрик Нойман, автор книги «Восходящий выше страха». Следуйте за доктором Нейманом в блоге по адресу http://fredricneumanmd.com/blog/