«Как дела?» – спрашивает кто-то. «Я занят», – мы часто отвечаем. «Сумасшедший занят». У нас есть носы к точильному камню, наши руки на дросселе и наши плечи к тому камню, который мы пытаемся подтолкнуть к нашему назначенному холму. Первоначальное значение слова «занято», по-видимому, связано со словом «тревожное», которое, в свою очередь, происходит от слова «гнев», которое изначально означало «сжать или задушить». В этом смысле слишком много занято времени слишком долго может в конечном итоге сжать смысл из наших дней.
Проблема с занятием – это не то, что вы что-то делаете, когда ничего не делаете. Пока вы живы, нет ничего такого, как ничего не делать. Проблема возникает, когда занятость приобретает самовоспроизводящуюся модель. Мы живем на автопилоте, и мы редко спрашиваем, продолжаем ли мы делать то, что мы должны делать.
Вскоре после авиакатастрофы Asiana Airlines в аэропорту Сан-Франциско в декабре прошлого года в блогах, посещаемых пилотами, начали циркулировать учебные видеоролики. В видеоролике инструктор указывает, что две трети всех авиационных происшествий происходят, когда экипаж слишком сосредоточен на своих списках задач, а не на полете самолета. Если неожиданная плоскость появляется при подъеме, например, пилотам необходимо маневрировать, чтобы избежать этого. Для этого они обычно пытаются перепрограммировать свои компьютеры управления полетом.
Однако в быстро меняющейся ситуации, особенно в быстро меняющемся, просто нет времени летать на этом самолете. Пока ваш нос находится на клавиатуре, перепрограммируя компьютеры, инструктор предупреждает, что ваш самолет все еще движется быстро, идя туда, где он больше не должен быть. Какой ответ? Мы – капитаны и пилоты, отвечает преподаватель, а не менеджеры по автоматизации. Если ситуация, в которой вы находитесь, по какой-либо причине ухудшается, выключите автопилот и летите на самолете.
Когда вы на автопилоте, легко расслабиться и перестать обращать внимание. Пилоты делают это все время. Так и остальное из нас. Мы перестаем обращать внимание на наши тела: что мы едим и сколько мы тренируемся. Мы перестаем обращать внимание на наши умы: что мы их наполняем и о чем мы тратим наше время. И мы перестаем обращать внимание на наши отношения: людей, которым мы заботимся, и групп поддержки, которые нам нужны.
Разумеется, человеческий эквивалент автопилота – это привычка. Это то, что мы делаем, не задумываясь. Некоторые привычки играют конструктивную роль в нашей жизни: они позволяют нам делать то, что нужно сделать, не задумываясь об этом. Другие привычки играют деструктивную роль в нашей жизни: они позволяют нам делать то, что мы не должны делать точно, потому что нам не нужно думать о них. Может быть, мы привычно добираемся до фишек или Haagen-Dazs. Может быть, мы обычно наливаем второй стакан вина или даже третий. Всякий раз, когда привычка берет нас, мы не хотим идти, пришло время выключить автопилот и взять под контроль.
Поскольку большинство из нас знает из-за трудного опыта, процесс нарушения вредных привычек и замены их хорошими создает одну из самых больших проблем в жизни. Нейронные пути в нашем мозге соединены по образцу. Когда это возможно, наши мозги возвращаются к сложившимся образцам мышления, чувства и действия. Чтобы изменить укоренившиеся привычки и поведение, нам буквально приходится менять наш мозг, чтобы сделать это – переписать синапсы, создать новые нейронные узлы и установить разные пути. Одной из причин, по которым мы часто терпим неудачу в наших усилиях по изменению наших привычек, является то, что мы недооцениваем масштаб задачи.
Психолог Джереми Дин говорит: «Люди постоянно переоценивают свою способность контролировать себя. Эта чрезмерная уверенность может заставить людей предположить, что они смогут контролировать себя в ситуациях, когда, оказывается, они не могут ».
Причина, говорит Дин, заключается в том, что «самоконтроль – это ограниченный ресурс; это как сила мышц: чем больше мы ее используем, тем меньше остается в баке, пока мы не пополняем его отдыхом … Когда кто-то толкает вас на улице, и вы сопротивляетесь желанию кричать на них или когда вы чувствуете себя истощенным на работе, но нажмите на свой адрес электронной почты: все это принесет свои плоды. Чем хуже день, тем больше сила силы воли проявляется, тем больше мы полагаемся на автопилот ». Дин приходит к выводу:« Очень важно уважать тот факт, что самоконтроль – это ограниченный ресурс, и вы, вероятно, переоцените его силу. Признавая, когда уровень самоконтроля низкий, вы можете составить конкретные планы для тех времен ».
Чтобы взять под контроль нашу жизнь, мы должны помнить, что самоконтроль – это ограниченный ресурс. В результате нам нужно ограничить нашу потребность в воле: сохранить Haagen-Dazs из морозильника и чипов из кладовой. И нам нужно сосредоточить нашу потребность в силе воли. Скорее всего, мы будем успешными, если будем менять только одну вещь за раз.
